In 21 de ani, romanii au reusit performanta sa construiasca, dar nu sa si finalizeze, 2,67 km de tunel, intre actuala statie 1 Mai si viitoarea oprire, de la Parc Bazilescu, scrie Gandul. Facand un calcul simplu, rezulta ca tunelul a inaintat, in medie, cu 34 cm pe zi. In 1988, statul roman a decis construirea unei magistrale de metrou intre intreprinderea Laromet si Gara Progresul, insa indicatorii tehnico-economici au fost aprobati numai pentru portiunea cuprinsa intre Gara de Nord si Laromet. In numai un an de zile, se realizase deja structura de rezistenta si tunelul intre Gara de Nord si Zarea, mai putin subtraversarea apeductului din zona Podului Constanta, care alimenteaza cu apa toata partea de nord a orasului.
Dupa ani de zile in care lucrarile au stagnat, abia in 1997 au fost reluate, astfel incat in 2000 a fost inaugurat tronsonul Gara de Nord – 1 Mai, cu un cost total de 90 milioane de euro. Cat mai au de asteptat bucurestenii pentru a merge cu metroul pana in cartierul Bucurestii Noi si de cati bani mai este nevoie pentru terminare proiectului aflati pe www.gandul.info.