Șase constructori români și unsprezece străini au fost declarați
ieri câștigători ai celor nouă loturi de autostrăzi de pe ruta
Nădlac-Sibiu, pe care Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri
Naționale din România (CNADNR) le-a scos la licitație la finalul
anului trecut.
Constructorii câștigători au depus oferte cu o valoare cumulată de
circa 1 miliard de euro, deși CNADNR estimase că cele nouă loturi
de autostrăzi vor costa mai mult, adică 1,4 mld. euro. Cu alte
cuvinte, cei 183 de kilometri de autostrăzi vor costa, în medie,
5,4 milioane de euro fiecare.
Printre câștigători se numără și unele dintre cele mai mari
companii locale de construcții, care au reușit să aibă afaceri
cumulate de sute de milioane de euro chiar și pe timp de criză:
Romstrade, controlată de omul de afaceri Nelu Iordache, Spedition
UMB și Tehnostrade (ambele companii fiind deținute de Dorinel
Umbrărescu), Straco Grup (Alexandru și Traian Horpos) sau
Euroconstruct Trading ’98 (Dan Besciu și Sorin Vulpescu).
Piața construcțiilor a înregistrat în anii 2009 și 2010 un declin
cumulat de 40%, iar investițiile Transporturilor în infrastructură
au fost considerate de mulți dintre reprezentanții constructorilor
gura de oxigen de care aveau nevoie pentru a-și revigora
businessurile.
Niciuna dintre companiile românești nu a câștigat însă licitațiile
pe cont propriu, dar nici nu a participat astfel, fiind nevoite să
intre în consorții cu constructori străini pentru a-și spori
șansele.
Pe de altă parte, companiile străine au concurat și singure, austriecii de la Alpine și de la Strabag adjudecându-și fiecare câte un contract de 93 milioane de euro, respectiv 134 milioane de euro fără TVA. De altfel, Strabag a câștigat anul trecut cele mai mari două contracte de șosele atribuite de stat, cu o valoare cumulată de 270 milioane de euro fără TVA. La aceste proiecte însă, austriecii au participat în consorțiu cu firme românești. Construcția autostrăzii Deva-Orăștie, considerată cea mai “consistentă” licitație de infrastructură de anul trecut, va fi realizată pentru 180 milioane de euro fără TVA de către Strabag alături de Straco Grup, companie românească controlată de Alexandru și Traian Horpos.
De altfel, Straco reușește să stabilească o premieră pentru firmele românești de profil, în condițiile în care CNADNR a anunțat ieri că a câștigat alături de italienii de la Studio Corona cel de-al doilea lot al autostrăzii Orăștie-Sibiu, cu o lungime de 19,7 kilometri și un cost de 91,8 milioane de euro.
Italienii de la Tirrena Scavi, Societa Italiana per Condotte d’Acqua și Cossi Construzioni vor construi în consorțiu două loturi de autostrăzi, cu o lungime totală de 53 de kilometri, pentru 270 de milioane de euro. De altfel, cele trei firme italienești se apropie cel mai mult de renumitele standarde de cost ale Ministerului Transporturilor, în condițiile în care vor construi lotul 2, de 25,6 kilometri, de pe autostrada Timișoara-Lugoj pentru 4,1 milioane de euro pe kilometru.
În urmă cu o lună, consultanții din construcții susțineau că, în condițiile competiției acerbe pentru cele patru autostrăzi din vestul țării, prețurile cu care vor veni constructorii la licitație vor fi cu cel puțin 10-15% mai mici decât cele estimate de CNADNR. Constructorii câștigători au venit însă cu prețuri cu aproape o treime mai mici.
Licitațiile pentru cele patru autostrăzi din vestul țării (Nădlac – Arad, Timișoara – Lugoj, Lugoj – Deva, Orăștie – Sibiu) au atras interesul a peste 100 de companii, care s-au grupat în general în consorții, depunând în total 64 de oferte.
Numărul intențiilor de participare pentru contractele estimate la 1,4 mld. euro a fost de patru mai mare decât în cazul licitațiilor trecute. Companiile au depus oferte în consorții de 2-3 companii, însă în unele cazuri numărul a ajuns chiar și la 6.
Până în prezent construcțiile de autostradă au fost câștigate în cea mai mare parte de constructori străini. Pe de altă parte, constructorii autohtoni și-au adjudecat o serie de contracte de întreținere sau reabilitare de autostrăzi în ultimii ani. Spre exemplu, tot Straco Grup, în consorțiu însă cu Delta ACM 93 (controlat de Floarea Diaconu) și Romstrade, a câștigat anul trecut contractul pentru întreținerea autostrăzii București – Pitești și a centurii Pitești în valoare de 23,6 milioane de euro.
Anunțul privind câștigătorii celor 183 de kilometri de autostradă vine la doar o zi de la rezilierea contractului pentru tronsonul de autostradă Cernavodă-Medgidia, construit de francezii de la Colas, după ce compania a cerut suplimentarea valorii contractului inițial de 224 milioane de euro cu 16 milioane de euro.