Cu toate că ultimele două modele au fost lansate mai recent, întreaga gamă a beneficiat de un facelift cu ocazia Salonului Auto de la Frankfurt din această lună.
Cele mai importante modificări au vizat partea frontală și spatele, printre care designul farurilor și stopurilor care fac mașina mai ușor de identificat nu numai ziua, ci și noaptea. La interior nu s-au realizat schimbări majore – avem inserții noi de aluminiu, lemn de frasin sau nuc, un nou schimbător de viteze și comenzi simplificate pentru computerul de bord MMI. Acestea sunt acum mai ergonomice și mai ușor de utilizat în mers.
Calitatea materialelor și a finisajelor din habitaclu a rămas la același nivel ridicat ca și la modelul anterior. Sunt de apreciat inserțiile de lemn de calitate, pielea fină, dar și volanul foarte bine proiectat, indiferent că vorbim de o versiune de bază sau de S5.
Ca și alte modele noi de la Audi, și A5 dispune de acces la internet prin intermediul hotspot-ului din mașină, iar sistemul de navigație utilizează hărți actualizate de la Google Earth. În plus, Audi Drive Select, sistemul care permite schimbarea setărilor motorului, suspensiei și transmisiei, dispune acum de o nouă setare – Efficiency care optimizează inclusiv sistemul de climatizare pentru a se obține un consum cât mai redus.
Iar setările chiar au funcționat. Spre exemplu, cu un motor pe benzină de 1,8 TFSI 170 CP consumul indicat de computerul de bord a scăzut la 4,5 litri/100 km atunci când se rula constant pe autostadă cu 120 km/h, iar în setarea Efficiency și un stil de condus normal consumul mediu nu a depășit pragul de 6,5 litri/100 km.
Gama motorizărilor este formată din patru motoare pe benzină și patru diesel, toate fiind optimizate din punctul de vedere al consumului și al emisiilor de CO2, care au scăzut cu peste 10%. Cele mai importante modificări au fost aduse motorului pe benzină de 1,8 litri TFSI, care acum dispune de 170 CP, cu 10 CP mai mult decât la generația anterioară. Oficial, consumul mediu al motorului este de 5,7 litri/100 km, valoare de care s-a apropiat și cea din timpul testului. Mai mult, motorul a impresionat și din punct de vedere dinamic.
Cu toate că nu are caracteristicile unui 3,0 TDI, faptul că mașina are pe puntea față un motor mai mic, mai ușor și supraalimentat pe benzină, oferă un comportament dinamic mai plăcut decât în cazul unuia diesel mai mare și mai greu. La plăcerea de a conduce contribuie și faptul că motorul furnizează un cuplu constant de 320 Nm între 1.400 și 3.700 rpm.
Primele modele din noua gamă A5 facelift vor fi livrate pe piața locală în luna noiembrie a acestui an, în timp ce prețurile oficiale vor fi comunicate în perioada imediat următoare, acestea fiind similare cu cele ale generației anterioare.