ABC-ul confortului cu Mercedes

Cu toata tehnica sofisticata de la bord, un automobil nu poate sa depaseasca legile fizicii. Cel putin, asa s-a crezut pana in prezent. Magicienii de la DaimlerChrysler au realizat insa imposibilul, materializandu-l sub forma celui mai confortabil automobil sport. Coupe-ul Mercedes CL accelereaza si franeaza fara a se inclina, isi pastreaza pozitia in curbele cele mai stranse si nu derapeaza nici daca soferul o vrea. Active Body Control (ABC) este cel mai evoluat sistem de securitate si confort existent astazi. Cu cat mai puternica este o masina, cu atat mai mari sunt fortele la care aceasta este supusa in timpul mersului. La demarare, botul masinii se ridica, la franare, coboara, iar la parcurgerea unei curbe, caroseria se inclina lateral. Acest lucru este cu atat mai pronuntat cu cat suspensiile sunt mai moi – si suspensiile trebuie sa fie moi pentru a filtra neregularitatile soselei si a asigura confortul soferului si pasagerilor. Solutia folosita dintotdeauna la automobilele sport a fost rigidizarea suspensiilor, care permit o inclinare mai mica in curbe, la accelerare si franare, dar fac viata la bord mult mai dificila pentru ca fiecare defect al drumului se resimte in interior. O alta abordare este folosirea barelor antiruliu, care limiteaza inclinarea masinii in viraje, dar eficienta acestora este uneori aproape simbolica, mai ales ca nu ajuta la nimic la accelerare si franare. Constructorii se resemnasera deja ca nu vor putea construi un automobil sport, fara ruliu in curbe, in care sa te simti ca intr-o limuzina cu cea mai moale si confortabila suspensie. Dar inginerii de la DaimlerChrysler au gasit solutia. Raspunsul a fost, aproape ca intotdeauna, electronica. Noul coupe CL realizat de specialistii germani este modelul de serie cel mai apropiat de ceea ce va reprezenta automobilul viitorului. O colectie de 13 senzori masoara de o suta de ori pe secunda cele mai mici miscari ale caroseriei si suspensiilor, iar o unitate centrala construita in jurul unui puternic microprocesor modifica instantaneu rigiditatea suspensiei la fiecare dintre cele patru roti. Cand masina parcurge o curba si tinde sa se incline, arcurile celor doua roti dinspre exteriorul virajului se rigidizeaza, mentinand caroseria in pozitie orizontala. La franare sau acceleratie, acelasi sistem intareste arcurile din fata sau din spate. In plus, la parcurgerea unui drum cu neregularitati, senzorii din roti sesizeaza fiecare defect al suprafetei drumului si comanda miscarea suspensiei astfel incat acesta sa fie resimtit doar de roata, nu si de restul masinii. Aceasta minune tehnologica nu ar fi posibila fara utilizarea electronicii, cu aportul de rigoare al unei instalatii hidraulice de putere. Inventivitatea umana si perseverenta in cautarea perfectiunii au realizat astazi ceea ce parea imposibil ieri – “covorul fermecat” care zboara deasupra soselei, lasandu-i soferului placerea de a conduce.