Pentru prima data in istorie, Airbus a livrat in 2003 mai multe avioane civile decat Boeing, surclasand astfel rivalul de peste Atlantic. Inca de la jumatatea lunii decembrie a anului trecut, consortiul european a anuntat, cu ocazia Salonului Aeronautic din Dubai, ca va depasi obiectivul initial care prevedea livrarea a 300 de aparate pe parcursul anului 2003. Dar conducerea Airbus nu a facut publica valoarea globala a livrarilor, precizeaza LeFigaro.
“Cifra finala va fi cunoscuta pe 15 ianuarie,” a precizat presedintele Airbus, Noel Forgeard. In acelasi timp, insa, Boeing totaliza 258 de livrari, potrivit informatiilor furnizate pe site-ul companiei americane, si mentinea previziunile conform carora va livra 280 de avioane in 2003. Numarul aparatelor este departe de cel raportat in 1999, cand au fost livrate 620 de avioane. In asteptarea unei veritabile redresari a pietei aviatice prevazuta pentru 2005, comenzile adresate grupului din Chicago s-au oprit la 234 de aparate la sfarsitul lui 2003, fata de 293 cat inregistra Airbus.
Consortiul EADS, care detine 80% din Airbus, a fost infiintat in 2000 in urma fuziunii dintre companiile germana Dasa (DaimlerChrysler Aerospace), spaniola Casa si cea franceaza Aerospatiale. Airbus reprezinta aproximativ 65% din cifra de afaceri consolidata a companiei mama.
Constructorul european a stiut cum sa faca fata crizei violente care a lovit sectorul aviatic mondial dupa atacurile teroriste din 11 septembrie 2001.
Sfarsitul anilor 2002 si 2003 a fost marcat de razboiul din Irak si de consecintele acestor operatiuni militare: tensiuni intre Franta si Statele Unite, sporirea regulilor de securitate aeriana, riscurile unor atacuri teroriste sau inflatia preturilor pentru kerosen. La toate acestea s-au adaugat epidemia Sars, precum si alte atentate in Casablanca si Bali.
In lupta in care sunt angajati cei doi mari operatori aerieni mondiali, Airbus a ajuns sa castige puncte anul trecut, iar apratele A320 permit intr-adevar o mai buna rationalizare a costurilor.
In urma cu un an, compania britanica easyJet a comandat 120 de avioane Airbus. Cateva luni mai tarziu, companiile americane JetBlue si Frontier Airlines au facut acelasi lucru.
Dar Airbus profita si de pe urma efectelor privind inovatiile din domeiu. In ciuda costurilor uriase de dezvoltare, care totalizeaza circa 11 miliarde de euro, lansarea prevazuta pentru 2006 a aparatului gigant A380 va intari si mai mult imaginea inovatoare a operatorului european. Pentru A380, care poate transporta 550 de pasageri, s-au inregistrat 129 de comenzi din partea a 11 companii pana la sfarsitul anului 2003. Mizand pe efectul pe care-l va produce A380, oficialii Airbus estimeaza ca vor livra in 2004 si 2005 un numar apropiat sau chiar peste 300 de unitati. florin.cepraga@zf.ro