Programul de restructurare derulat de compania ungara de transport aerian Malev inregistreaza progrese, operatorul reusind chiar sa devanseze orarul stabilit initial, a declarat directorul executiv Laszlo Sandor.
Malev este una dintre numeroasele companii aeriene de dimensiuni mici din Europa care depun eforturi importante pentru a supravietui. In aceste conditii, operatorul are nevoie de fondurile guvernamentale inainte de inasprirea regimului de acordare a subventiilor de stat, dupa aderarea Ungariei la Uniunea Europeana, in luna mai.
Agentia nationala pentru privatizare APV, principalul actionar al companiei Malev, a aprobat, in decembrie 2003, o injectie de capital de 47 de milioane de dolari. “Am reusit sa o luam inaintea programului initial in mai multe privinte, atat din punct de vedere al oportunitatilor de activitate, precum si al masurilor aplicate”, a precizat Laszlo Sandor.
Malev incearca sa isi majoreze veniturile, concomitent cu reducerea costurilor. Compania si-a propus sa economiseasca aproape 38 de milioane de dolari, in cursul acestui an, si sa obtina profit operational in semestrul al doilea.
Sandor a recunoscut ca imbunatatirea performantelor reprezinta o conditie cheie pentru privatizarea companiei.
Conducerea Malev a lansat o campanie agresiva de vanzare biletelor prin Internet si de reducere a preturilor la nivele similare cu cele practicate de operatorii cu tarife reduse.
In plus, compania renunta la aproape 100 din cei 700 de angajati ai departamentului de intretinere, desi Sandor sustine ca eficienta sporita este prioritara in fata masurilor de reducere a costurilor.
El a adaugat ca vanzarile din acest an au depasit deja previziunile financiare, fara a oferi detalii suplimentare. Raportul aferent anului 2003 nu a fost publicat. Malev a raportat o pierdere de 41 de milioane de dolari, pentru perioada ianuarie-septembrie 2003.
Malev trebuie sa isi justifice activitatea, intr-un moment in care guvernul ungar incearca sa diminueze cheltuielile pentru a compensa un deficit bugetar in crestere.
Pe de alta parte, iminenta aderare la UE impune necesitatea unei “repozitionari” inainte de lansarea pe o piata europeana competitiva, care nu ingaduie proiectele guvernamentale pentru salvarea companiilor nationale.
“Malev are un rol important legat de statutul de centru operational pe care si-l asuma aeroportul din Budapesta”, considera Sandor.
Pentru a exploata pozitia central-europeana strategica a capitalei ungare, conducerea Malev a semnat un acord cu compania Hainan, a patra ca marime din China, pentru lansarea de curse comune spre Beijing, cel mai tarziu din luna august.
Totodata, compania doreste sa ajunga la intelegeri similare cu un operator american pentru a spori profitabilitatea curselor sale directe spre New York si Toronto.
In plus, Malev si-a exprimat dorinta de a adera la alianta SkyTeam, din care fac parte companiile Air France si KLM (Olanda).