1,5 mld. Euro in automobile

Polonia este principala favorita pentru atragerea unei investitii in valoare de 1,5 miliarde de euro din partea unui joint-venture format din producatorii auto PSA Peugeot-Citroen din Franta si Toyota din Japonia, afirma analisti si surse din industria poloneza, citate de Warsaw Business Journal.

“Cred ca fabrica va fi construita in Polonia”, a declarat Sadok Mouss, analist al pietei auto la BNP Paribas Private Banking din Paris.

El considera ca costurile reduse cu forta de munca vor juca un rol crucial in luarea unei decizii finale, acest factor fiind un avantaj esential al Poloniei fata de principalul concurent, Franta.

Dupa finalizarea investitiei, fabrica va produce anual 300.000 de autoturisme de marime mica, destinate pietei europene.

aansele Poloniei de a gazdui acest proiect au crescut exponential saptamana trecuta, cand conducerea joint-venture-ului a inceput negocierile cu Ministerul Economiei, privind posibilele locatii.

“Polonia are un avantaj competitiv comparativ cu Franta”, a declarat Edward Nowak, adjunctul ministrului economiei. Pe langa costurile mai mici cu forta de munca, Polonia are o retea foarte dezvoltata de distributie si o piata de desfacere pentru autombilele mici (de oras), a mai spus oficialul guvernamental.

“Facilitatile acordate vor avea, de asemenea, un rol important in luarea deciziei, iar ceea noi putem oferi partenerilor nostri conditiile unei zone economice speciale”, a adaugat Nowak.

Analistii afirma ca, pana in prezent, nu au avut loc negocieri intre PSA-Toyota si guvernul francez. In plus, “nu cred ca guvernul Frantei poate oferi facilitati semnificative unei firme franceze (PSA)”, spune Moussa.

“Ei (PSA si Toyota – n.r.) intentioneaza sa produca 300.000 de automobile pe an, deci se gandesc la o investitie pe termen lung. Costurile cu forta de munca vor fi astfel mult mai importante decat facilitatile acordate pe termen mediu”, a mai spus Moussa.

Cu toate acestea, Franta are si unele puncte forte in fata Poloniei. “Desi, in Polonia costurile cu forta de munca sunt mai reduse, PSA are deja centre de productie in Franta, astfel ca distributia nu va fi o problema”, spune Christoph Laborge, analist la ING Ferri din Paris.