AIPC cere publicarea actului adițional semnat de Ford cu AVAS

Asociația Investitorilor pe Piața de Capital solicită AVAS să publice actul adițional semnat cu Ford, pentru a afla dacă documentul prevede inclusiv continuarea și finalizarea restructurării firmelor din grupul Automobile Craiova, asumată în 2007 de producătorul auto american la preluarea uzinei.

“Întrucât actul adițional nu a fost publicat și nu a avut loc o dezbatere publică asupra acestuia, AIPC urmează să analizeze dacă modificările aduse prin actul adițional prevăd continuarea și finalizarea procesului de restructurare anterior prevăzut de articolul 7 din Legea nr. 36/2008 (privind unele măsuri pentru privatizarea Automobile Craiova -n.r.), precum și aplicarea imediată a penalităților stabilite pentru nerespectarea obligațiilor asumate de către Ford Motor Company (…) AIPC subliniază că atât interesele statului român, cât și cele ale investitorilor care sunt vizați de procesul de restructurare cereau respectarea deplină a obligațiilor legale și contractuale asumate de către Ford Motor Company”, se arată într-un comunicat transmis de Asociație.

Ford și Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) au semnat vineri un act adițional la contractul de privatizare a Automobile Craiova, potrivit căruia constructorul auto va produce un număr de mașini mult mai redus față de cel asumat, va plăti penalități și va renunța la un ajutor de stat pentru formarea profesională a angajaților.

Actul adițional a fost elaborat în urma unor runde de negocieri care au avut loc în perioada mai 2010 – decembrie 2011 între reprezentanții Ford și o comisie guvernamentală.

Pe baza noilor elemente de piață, a analizei privind situația competitorilor și a constatării unor întârzieri din motive obiective în derularea procesului de restructurare a celor trei companii controlate direct sau indirect, Ford a negociat cu comisia guvernamentală termenii actului adițional, care prevede simplificarea procesului de restructurare, prelungirea până la 31 decembrie 2012 a termenelor de realizare a obligațiilor post-privatizare asumate de cumpărător prin contract și simplificarea procedurii de eliberare a garanțiilor pentru executarea investițiilor.

Totodată, actul adițional implică adaptarea ajutoarelor de stat autorizate cu noile condiții din planul de afaceri și din contractul de privatizare și achitarea penalităților prevăzute în contract, drept compensație pentru nerealizarea numărului de autovehicule asumat.

Potrivit unei anexe la contractul de privatizare din 2007, Ford trebuia să restructureze grupul de societăți Automobile Craiova prin separarea producției de automobile de celelalte activități conexe, operațiune care presupunea transferul către statul român și acționarii minoritari ai Automobile Craiova a unor active aflate în proprietatea Ford România și a Automobile Craiova.

Întrucât producătorul auto nu a transferat activele imobiliare ale societăților care urmau să fuzioneze după privatizarea Automobile Craiova, un grup de investitori români, foști acționari ai uzinei, a sesizat Comisia Europeană, considerând că nerespectarea obligației poate fi considerată ajutor de stat ilegal acordat de stat companiei americane Ford. O parte dintre investitorii respectivi sunt și membri ai AIPC și consideră că activele imobiliare sunt evaluate la aproximativ 10 milioane euro, potrivit unui comunicat transmis, în iunie 2011, de asociație.

Deși Ford nu a restructurat activitatea firmelor Automobile Craiova, Mecatim Timișoara și fosta Daewoo Automobile România, compania americană a delistat în aprilie 2010 Automobile Craiova, forțându-i pe acționarii minoritari să iasă din acționariat.

După ce grupul de investitori a anunțat, în iunie 2011, sesizarea CE, Ford a comunicat că va restitui toate activele conexe către AVAS.

Actul adițional semnat vineri de Ford și AVAS prevede ca ajutorul de stat acordat Ford pentru investiții să fie plafonat la 75 milioane euro. Ford se angajează la un proiect de investiții destinat producerii de automobile în sumă totală de 618,1 milioane euro și la un proiect de investiții destinat producerii de motoare de 250,9 milioane euro.

De asemenea, între 1 ianuarie 2013 și 31 decembrie 2017 Ford va realiza o producție de automobile de 810.000 unități și o producție de motoare de 1,5 milioane unități.

Grupul american a preluat în 2007, de la stat, compania Automobile Craiova, iar conform contractului de privatizare avea obligația să realizeze până la 19 martie 2012 investiții tehnologice și de mediu de 675 milioane euro și un volum de autovehicule de aproximativ 250.000 unități.

Constructorul american a asamblat la Craiova, în intervalul aprilie 2010-octombrie 2011, un număr de peste 17.000 autoutilitare Transit Connect. Ulterior, producția utilitarei a fost mutată la fabrica Ford din Valencia, în urma deciziei grupului american de a reorganiza activitatea tuturor fabricilor pe care le deține în Europa.

Ford a anunțat la sfârșitul lunii ianuarie că va produce la Craiova, în acest an, 60.000 de unități B-Max, iar pentru anul viitor estimează construcția a cel puțin 100.000 de mașini. Modelul B-Max, produs exclusiv la fabrica de la Craiova, va ajunge în showroom-urile din România în luna iulie, însă comenzile vor fi onorate începând cu luna septembrie. Conceptul B-Max a fost prezentat în luna martie a anului trecut la Salonul Auto de la Geneva, iar în iunie Ford a început să fabrice la Craiova primele prototipuri.

În România, vânzările de autovehicule au scăzut drastic comparativ cu 2008, când au fost livrate 324.080 de mașini, cu 11,7% mai puține față de anul anterior, iar în 2009 a fost înregistrat un declin de 46%, la 147.962 de unități.

În 2010, vânzările auto s-au redus cu 19%, la 119.417 unități, pentru ca în 2011 declinul să fie de 7,4%, la 110.598 de mașini.