Apahidean, Leaseplan: Iarna grea va crește interesul pentru Duster

Piața de leasing operațional a înregistrat anul trecut o creștere de 17% față de 2010, atingând un volum total de 37.397 de autovehicule administrate de firmele de specialitate, iar pentru anul acesta se estimează un avans cuprins între 15 și 20%, acesta fiind singurul segment al pieței auto care nu a fost afectat de criză.

“Creșterea de 15-20% din acest an vine atât din creșterea organică a clienților existenți, cât și din atragerea unor clienți noi. Din ce în ce mai multe firme vor apela la firme de leasing operațional, iar clienții existenți fie cresc parcul pentru că le crește businessul, fie până acum au avut doar mentenanță și acum iau full service”, a spus Bogdan Apahidean, directorul firmei de leasing operațional Leaseplan și președinte al Asociației Societăților de Leasing Operațional (ASLO).

În condițiile în care mii de mașini au rămas blocate din cauza căderilor masive de zăpadă fie în parcări, fie pe drumurile publice, firmele ar fi mai înclinate să cumpere flote de SUV-uri pentru angajați. Spre exemplu, un Duster 4×4 cu aer condiționat pornește de la 14.800 de euro cu TVA, valoare la care de obicei se achiziționează un model compact cu tracțiune doar pe puntea față.

“Ar putea crește cererea pentru Duster în perioada următoare. Avem deja foarte multe comenzi de Duster, dar nu din cauza zăpezii. Există posibilitatea ca un client de flote să ia în calcul și o mașină accesibilă cum este Duster pentru a ajuta angajații și în astfel de condiții”, a spus Apahidean. În portofoliul Leaseplan, Duster este pe locul trei, cu o pondere de aproape 10%, în timp ce Nissan Navara, un alt model SUV, este pe locul secund cu aproape 15%, autoturismele Nissan făcând parte din flota de 2.200 de mașini a Petrom gestionată de Leaseplan.

“Cine își poate permite să țină angajații câteva zile acasă sau are parcare subterană va opta în continuare pentru mașini normale. Cine va dori să aibă angajații activi tot timpul va opta pentru SUV-uri, inclusiv Duster. Noi avem momentan câteva sute de Dustere comandate”, a precizat Apahidean.

Șeful Leaseplan spune că au existat clienți ai companiei cu probleme din cauza viscolului și care au avut nevoie de asistență.

“Am avut un client important cu un Audi A6 blocat. Avea motorul plin de zăpadă și i-am pus la dispoziție o altă mașină. Am avut o altă flotă la un eveniment în Poiana Brașov și i-am dus un camion cu 50 de lopeți pentru a debloca mașinile. Vom factura mai departe aceste servicii, dar nu facem profit din așa ceva”, a spus Apahidean. Mașinile de teren au crescut prețul mediu al automobilelor din flota companiei de leasing operațional. În prezent valoarea medie a investiției într-o mașină este de 14.000 de euro, iar valoarea întregului portofoliu se apropie de 60 de milioane de euro.

“Anul acesta vom avea puțin peste 1.000 de mașini care vor ieși din leasing operațional, deci va trebui să punem pe stradă cel puțin 2.000 de mașini pentru a avea o creștere de la 6.200 la 7.400 și suntem încrezători că o vom face. Dorim să creștem în ritm cu piața sau chiar mai repede dacă se poate”.

Prețul mediu a urcat și datorită mărcilor premium precum Audi, care se clasează pe locul opt în flota Leaseplan. “Automobilele Audi sunt pentru top management sau chiar middle-management, aceștia având modele A4. Nu există flote de A3, spre exemplu. Firmele au mers mai mult pe Audi decât pe Mercedes-Benz sau BMW”.

Anul trecut firmele de leasing operațional au achiziționat aproape 10.000 de autovehicule, reprezentând circa 12% din piață.

“Această cifră este în creștere. La nivelul lui 2005 era de 2-3%, în 2008 era 8-9%. În 2011 a fost de 12%, iar în Vest este peste 20%. Piața este încă în faza de dezvoltare. Încă există clienți mari cu parc auto de sute de mașini care le cumpără cash și își fac administrarea intern”, a spus șeful Leaseplan.

În prezent Leaseplan este cea de-a doua mare firmă de leasing operațional de pe piața locală, cu o cotă de piață de 17% și o flotă de aproape 6.300 de mașini, fiind depășită numai de ALD Automotive care are 18% cotă și puțin peste 6.700 de mașini în administrare.

Spre deosebire de leasingul financiar, care reprezintă mai mult o finanțare a mașinii, cel operațional reprezintă o închiriere a mașinii, iar pe perioada contractului firma de leasing operațional poate asigura inclusiv serviciile de mentenanță, reparații și asigurare, dar la finalul contractului beneficiarul (firma) nu are dreptul de a cumpăra mașina, ci numai utilizatorul acesteia (angajatul).