Audi Q3: A1 în versiunea Sport-Utility urban

SUV-ul “urban” începe încet-încet să se transforme dintr-o nișă a mașinilor de teren compacte

într-un segment de sine-stătător. Mai mult, și mărcile premium devin interesate odată cu lansarea lui BMW X1, urmat de Audi Q3 și Range Rover Evoque. Și faptul că sunt mai mici nu înseamnă neapărat că nu se descurcă în off-road, totul este să nu fie testate în condiții prea dure.

La capitolul design Q3 este o îmbinare între A1 și Q5. Avem grila tipică de mari dimensiuni, faruri cu LED-uri, dar și un spate “tăiat”. Spre comparație cu Q5, Q3 are avantajul unor dimensiuni mai reduse, ceea ce îl face mai agil în traficul urban, în timp ce la interior nu sunt diferențe semnificative.

Cu toate că la prima vedere Q3 pare mai mult proiectat pentru asfalt, SUV-ul poate parcurge fără probleme și un off-road de dificultăți cel mult medii.

Exteriorul lui Q3 este proiectat parcă special pentru a oferi un “mix” bun între circulația prin oraș și o aventură printr-un off-road de munte.

Imediat ce iei loc la bord se remarcă apartenența la gama Audi. Primul element remarcat a fost ușoara asemănare cu A1, cel puțin în ceea ce privește comenzile pentru sistemul MMI (MultiMedia Interface). Display-ul acestuia se poate rabata manual și este amplasat în partea superioară a consolei centrale, în timp ce controlul comenzilor sistemului de climatizare este unic la Audi, fiind acționate nici prin butoane și nici prin rotițe, ci printr-un sistem ce le îmbină.

Luminile ambientale ale habitaclului “trădează” cel mai bine apartenența la segmentul premium, atât prin intensitate, cât și prin amplasament, contribuind din plin la crearea unei atmosfere exclu­siviste.

Pachetul lumini interior include bandă lumini ambientale pe plafon, iluminare praguri, manete acționare uși, oglinzi make-up, spațiile de depozitare din consola centrală și din uși, spațiul pentru picioare, suportul pentru pahare.

Pe lângă acestea, mașina mai este echipată și cu scaune acționate electric, sistem de navigație, sistem de sunet Audi SoundSystem2 și funcție de hill-hold. Din punct de vedere dinamic noul Q3 oferă un foarte bun compromis între dinamică și confort. Mașina răspunde imediat la apăsarea pedalei de accelerație, iar suspensia filtrează bine denivelările fără a influența ținuta de drum.

La plăcerea unei călătorii lungi contribuie din plin și motorul de 2,0 litri TDI care acum a ajuns la 177 CP și 380 Nm.

Mașina are suficiente resurse ca atunci când accelerația este apăsată la podea să-ți ofere impresia că ești într-un automobil sport.

Având cutie automată S-tronic cu șapte rapoarte consumul de carburant este foarte scăzut, dacă ne gândim că suntem la bordul unui SUV cu tracțiune integrală.

În afara orașului am reușit să atingem un consum mediu de 6,6 litri/100 km. În traficul urban consumul este ceva mai mare, de 9.5-10 litri/100 km.

Audi Q3 se dovedește a fi un bun compromis pentru cineva care dorește un SUV confortabil, economic și eficient în aglomerația urbană. Astfel, Q3 nu este doar o “amenințare” pentru X1 și Evoque, ci și pentru modelele premium din clasa medie, având avantajul tracțiunii integrale.

Prețul de bază pentru varianta testată este de 38.299 euro, iar opționalele au costat încă 14.293 euro, ceea ce a făcut ca prețul final să depășească pragul de 53.000 de euro.

Prețul este și “minusul” lui Q3, care momentan este similar cu al lui Evoque, dar chiar mai mare decât în cazul unor SUV-uri full-size premium precum X5 sau chiar Volkswagen Touareg.

Model: Audi Q3 2,0 TDI

Propulsie: L4, 1.968 cmc, tracțiune integrală, transmisie automată cu șapte trepte, 177 CP la 4.200 rpm, 380 Nm la 1.750 rpm.

Performanțe: 0-100 km/h 8,2 s, viteză maximă 212 km/h, consum mediu 7,3 l/100 km, emisii CO2 156 g/km.

Preț: 38.299 euro cu TVA

Plus: consum scăzut, sportivitate, design

Minus: preț relativ mare