Autostrada Transilvania, făcută prin concesiune

Autostrada Transilvania poate fi realizată doar prin concesiune, fiind exclusă o finanțare din fonduri europene, a declarat, la Cluj, ministrul delegat pentru proiecte de infrastructură de interes național, Dan Șova.

El a spus că în proiectul Autostrăzii Transilvania ar putea fi implicate financiar și consilii județene și primării de municipii, urmând să se analizeze sub ce formă va fi această contribuție. Ministrul a arătat că pentru această autostradă nu pot fi folosiți banii europeni, sin­gura variantă viabilă fiind con­cesiunea: „Singura so­luție de finanțare este con­ce­siunea după modelul Co­marnic – Brașov sau Centura de Sud a Capitalei. Ro­mânia, din 1990 până în 2013, nu a făcut vreo concesiune sau un parteneriat public – pri­vat pe un proiect de autostradă și, ca atare, avem o pro­blemă de credibilitate instituțională. Trebuie să demonstrăm că putem face cele trei concesiuni scoase, respectiv Comarnic – Brașov, Centura Sud și Craiova – Pitești, pentru a avea în­cre­derea finanțatorilor internaționali, firme private, și a celor instituționali – BEI, BERD sau Banca Mondială“.

Ministrul a refuzat să avanseze vreun termen pentru reluarea lucrărilor la Autostrada Transilvania sau pentru realizarea concesiunii și a spus doar că interesul Guvernului și al autorităților din zonă este ca proiectul să se facă.

Contractul cu Bechtel pentrul construirea Autostrăzii Transilvania a fost reziliat la finele lunii mai, statul român urmând să plătească companiei americane 37,2 milioane de euro și datorii de 50 milioane de euro.

Proiectul autostrăzii Brașov-Borș, denumit Autostrada Transilvania, a fost aprobat în 2003 și început în 2004, în baza unui contract de 2,2 miliarde de euro încheiat cu Bechtel, care trebuia executat până cel târziu în 2012.

Pe fondul disputelor politice inițiate de partidele care s-au succedat la guvernare și fără bani alocați de la buget, proiectul de 415 kilometri a fost derulat într-un ritm lent, iar până în prezent au fost executați doar 52 de kilometri.

Acest articol a apărut în ediția tiparită a Ziarului Financiar din data de 01.07.2013