BMW 730d xDrive: exclusivism bavarez la 84.000 de euro

Limuzinele de lux reprezintă cea mai înaltă treaptă a industriei auto, unde sunt implementate cele mai noi și revoluționare tehnologii unde prețul contează foarte puțin, sau chiar deloc. Pe primul loc întotdeauna sunt confortul și siguranța pasagerilor. Tocmai din acest motiv, acest segment este unul foarte rarefiat. Principala “luptă” se duce între BMW Seria 7, Audi A8 și BMW Seria 7, dar nu trebuie ignorate nici Lexus LS sau Jaguar XJ.

Cel mai nou model dintre acestea este Seria 7 facelift de la BMW lansată în vara acestui an. Spre deosebire de modelul lansat în 2008, ediția “revizuită” a acestuia vine cu motorizări îmbunătățite, noi instrumente de bord afișate acum pe un display LCD, sistem multimedia îmbunătățit, suspensii revizuite și mici modificări în ceea ce privește designul. La nivel de înaltă tehnologie trebuie menționată cea de-a treia generație a computerului de bord iDrive, sistemul BMW Night Vision plus Dynamic Light Spot care permite detectarea pietonilor de pe marginea drumului sau sistem de asistare a fazei lungi în cazul farurilor cu LED cu efect antiorbire.

La exterior primele modificări vizibile sunt la nivelul farurilor care acum dispun de tehnologia LED, o nouă grilă a radiatorului care acum dispune de nouă și nu 12 bare verticale, iar prizele de aer din partea de jos au crescut, mărind fluxul de aer spre motor și contribuind la o imagine mai sportivă.

La interior imediat ies în evidență instrumentele de bord afișate pe un display LCD, sistemul audio Bang&Olufsen de înaltă fidelitate. Pentru confortul pasagerilor scaunele față dispun de un nou design cu un suport lateral îmbunătățit, pe lângă sistemele de încălzire și ventilație.

Înainte de a porni la drum, sistemul Driving Experience Control permite acum ca pe lângă modurile Confort, Normal, Sport și Sport Plus, să fie folosit un nou mod Eco Pro care optimizează toate sistemele mașinii pentru a reduce consumul de combustibil. În plus, potrivit celor de la BMW sistemul include și funcția de “coasting”, adică decuplarea motorului din cutia de viteze pentru a reduce și mai mult consumul. Pe de altă parte, această “soluție” pare a fi una de marketing, în condițiile în care motorul trebuie întotdeauna să stea cuplat la transmisie, atât din motive de siguranță, cât și de consum, teoriile de până acum menționând că atunci când se coboară în rampă un drum motorul este acționat direct de către roți și nu prin arderea combustibilului.

De asemenea, șasiul a fost îmbunătățit pentru a oferi un confort și mai mare, iar pe lângă reglajul optimizat al acestuia bine și sistemul de servodirecție electrică. În plus, interfața FlexRay asigură un control și o comunicare între sistemele mașinii, pornind de la Integrated Chassis management, la ABS, DSC, tracțiunea integrală xDrive, direcția adaptivă și răspunsul amortizoarelor pentru ca pasagerii să beneficieze atât de confort, cât și de dinamismul mașinii.

Cu toate că aceste sisteme par la prima vedere foarte complicate, tocmai datorită tehnologiei, sunt simplu de utilizat. Dacă se dorește o rulare mai sportivă se alege modul Sport sau Sport Plus, iar la un drum lung se poate alege fie Confort, fie Eco Pro pentru un consum redus.

Spre exemplu, valoarea medie de 6 litri/100 km este ușor de atins, cu toate că discutăm despre o limuzină de peste cinci metri lungime și aproape două tone în greutate care poate accelera până la 100 km/h în 6 secunde. Testul s-a realizat între București și Zabola, în județul Covasna, tocmai pentru a rula nu doar pe drumuri naționale sau autostradă, ci și pe drumuri județene mai denivelate, și chiar pe drumuri de macadam. Indiferent de suprafața pe care s-a rulat Seria 7 și-a îndeplinit cu brio rolul de limuzină. Indiferent de locul ocupat în mașină, fiecare pasager a beneficiat de tehnologia și confortul oferite la nivel înalt.

În ceea ce privește costul de achiziție, de peste 84.000 de euro, cu TVA inclusă poate părea mare la prima vedere, însă este justificat de caracteristicile mașinii și posibilitățile de personalizare atât la nivel tehnic, cât și estetic.

Model: BMW 730d xDrive

Propulsie: Turbo-diesel, L6, 2.993 cmc, tracțiune integrală, transmisie automată cu opt trepte, 258 CP la 4.000 rpm, 560 Nm la 1.500 rpm

Performanțe: 0-100 km/h 6,0 s, viteză maximă 250 km/h, consum mediu 6,0 l/100 km, emisii CO2 158 g/km.

Preț de pornire: de la 84.320 de euro cu TVA

Plus: confort ridicat, consum redus, echipamente de lux, sportivitate atunci când situația o cere

Minus: preț ridicat pentru opționale