BMW X6 xDrive40d, SUV-ul ce se vrea supersport

BMW X6 este deja una dintre mașinile care ies cel mai ușor în evidență, indiferent de cadru, ocazie sau culoarea caroseriei. Probabil din acest motiv vedem astfel de mașini atât pe trasee montane, pe lângă celebrele cafenele din Dorobanți, dar și la Ateneu sau Operă. Pentru a personaliza X6-le, divizia Perfor­mance a BMW a creat o serie de accesorii menite a individualiza și mai bine modelul care merge mult mai departe decât ceea ce era până acum și este în con­tinuare pachetul M oferit de construc­torul bavarez.

În cazul modelului testat, un BMW X6 4.0d, care are un preț de pornire de 68.634 euro cu TVA inclusă, opționalele au mai adăugat la preț încă 15.983 euro cu TVA, pentru a se ajunge la un preț final de 84.617 euro. Kitul aerodinamic exterior are un preț de vânzare de 1.997 euro și include și vopseaua. Din categoria accesorii exotice notăm spoilerul spate din carbon, care costă 411 euro, setul de jante plus pneuri care ajung la 3.825 euro, volanul sport îmbrăcat în Alcantara care costă 598 euro, dar care oferă și o priză foarte bună. În total, modelul avut la test includea accesorii din gama BMW Performance de 7.373 euro. Cine are în vedere un program de tuning pentru BMW-ul său poate rezerva ceva timp pentru a consulta gama de accesorii Performance, care merg mult mai departe: modificări ale suspensiei sau creșteri de putere, toate aceste modificări beneficiind de garanția producătorului.

Propulsorul care echipează versiunea xDrive40d este același cu cel de pe 3.0d, adică un diesel cu șase cilindri în linie de 2.993 cmc, dar care utilizează tehnologia TwinPower Turbo. Adică două turbocom­pre­soare de evacuare de dimensiuni diferite lucrează secvențial pentru a oferi curbe de putere și cuplu motor mai mari pe o plajă mai largă de turații.

Motorul livrează puterea maximă de 306 CP la 4.400 rpm și un cuplu motor de 600 Nm între 1.500 și 2.500 rpm. Astfel, SUV-ul de aproape 2.200 kg accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,5 secunde. Ceea ce impre­sio­nea­ză cu adevărat este însă și “coloana so­noră” a sistemului de evacuare, care oferă sen­za­ția că te afli la volanul unui bolid cu motor pe benzină. Singurul minus este greutatea ma­șinii, care oferă și o inerție destul de mare. Spre deosebire de primele mo­dele X6, cel testat vine cu noua cutie auto­mată cu opt trepte și cu noile palete pe volan care acum adoptă stilul clasic – cea din stânga pentru retrogradare, cea din dreapta pen­tru selec­tarea unei trepte superioare – înainte ambele palete puteau fi utili­zate atât pentru selec­tarea unei trepte supe­rioa­re, cât și pentru una infe­rioară. În plus, sistemul de tracțiune inte­grală xDrive știe să dis­tribuie până la 100% din cuplu pe o singură roată.

În ceea ce pri­vește consumul, am reușit în trafic urban un consum de aproximativ 8-9 litri/100 km, care poate crește până la 12 în funcție de stilul de condus. În afară consumul se apropie ușor de va­lo­rile indicate de constructor, mai ales dacă se adoptă un stil mai economic.

BMW X6 xDrive40d

Propulsie: L6, 2.993 cmc, tracțiune integrală, transmisie automată cu opt rapoarte, 306 CP la 4.400 rpm, 600 Nm la 1.500 rpm.

Performanțe: 0-100 km/h 6,5 s, viteză maximă 236 km/h, consum mediu 7,5 l/100 km, emisii CO2 198 g/km.

Preț: 68.634 euro cu TVA .

Plus: design, sportivitate, tehnologie, consum scăzut.

Minus: greutate relativ mare.