Bogdan Apahidean: Leasingul pentru masini second hand, mai dinamic decat cel pentru masinile noi

Directorul general al Porsche Leasing estimeaza ca in acest an finantarile in leasing pentru masinile second hand vor creste mai rapid decat cele pentru autovehicule noi.

“In 2006, piata de leasing va inregistra un ritm de crestere de 10-15% si un ritm mai accelerat, de aproximativ 20%, il va inregistra segmentul de leasing second hand”, spune Bogdan Apahidean, directorul general al Porsche Leasing.

Compania de leasing, unul dintre principalii jucatori din piata de profil, este prezenta pe segmentul de leasing second hand prin Weltauto, marca proprie a holdingului Porsche specializata in comertul cu vehicule de ocazie.

“Piata leasingului pentru masini rulate este la inceput, iar potentialul de crestere este foarte mare. Anul acesta va fi ultimul cu crestere asa de mare pe vanzarile de masini noi, din 2007 piata de autovehicule noi urmand sa scada ritmul de crestere ca urmare a majorarii importurilor de masini de ocazie”, spune Apahidean.

In 2005, leasingul de autovehicule rulate a reprezentat mai putin de 3% din portofoliul Porsche Leasing, dar in crestere fata de 2004. Pentru acest an, Apahidean preconizeaza o dublare a finantarilor in leasing pentru masini de ocazie. Afacerea cu masini rulate prin Weltauto este vazuta de oficialii Porsche Romania ca o solutie pentru incurajarea vanzarilor de masini noi, dar si pentru fidelizarea clientilor asupra marcilor din reteaua de dealeri.

In general, companiile de leasing sunt reticente la a-si asuma riscurile la finantarile de autovehicule second hand. Insa ca urmare a intensificarii concurentei, este posibil ca societatile mai mici sa fie nevoite sa patrunda in nisele create de diferitele variante de comercializare a masinilor second hand, considera Apahidean.

“Multe companii va trebui sa se orienteze catre finantarile de masini rulate pentru a rezista pe piata, insa companiile mari nu-si vor asuma riscul provenientei si starii tehnice a autovehiculelor din aceasta categorie”, adauga el.

Un alt segment care ar putea inregistra o crestere peste media pietei in urmatoarea perioada ar putea fi leasingul operational.

Daca la inceputurile activitatilor Porsche Leasing pe piata romaneasca serviciile de leasing operational detineau o cota de piata importanta, in anul 2005 leasingul operational reprezenta mai putin de 2% din valoarea contractelor incheiate.

“Am inceput in forta in 2000 cu servicii de leasing operational, cand acestea reprezentau peste 90% din portofoliu, insa lacunele legislative au penalizat aceasta activitate si ne-am restrans progresiv activitatea pe acest segment pana la 2% in acest an”, explica oficialul Porsche Leasing.

Ponderea va creste anul acesta, avand in vedere interesul crescand pentru acest serviciu pe care il arata clientii si jucatorii din piata.

“Desi estimarile initiale nu au fost incurajatoare in ceea ce priveste piata auto (5% crestere a vanzarilor de masini noi conform APIA), cred ca in 2006 piata isi va continua expansiunea cu un ritm de 15-25%”, afirma Apahidean.

Evolutia afacerilor Porsche Leasing va depinde in continuare de vanzarile importatorului Porsche Romania (reprezentantul pe piata locala al grupului Volkswagen), dar si de alti factori. Pentru comparatie, spune reprezentantul Porsche Leasing, vanzarile in cash ale Porsche Romania reprezentau in anul 2004 aproximativ 35% din totalul vanzarilor, iar in 2005 au urcat la 41%, ceea ce inseamna teren pierdut de vanzarile in leasing in fata altor forme de finantare, prin credit si mai ales a achizitiilor cash.

“Aceste 6 procente le-am pierdut noi din finantari in leasing, insa o parte le-am recuperat prin finantari in credit (Porsche Holding este prezent pe piata locala si prin Porsche Bank – n. red.). Principalele cauze au fost scaderea impozitului, prin introducerea cotei unice, care a crescut lichiditatile aflate la dispozitia clientilor, devalorizarea euro, care a ieftinit cu 10% pretul autovehiculelor de import si eliminarea la inceputul anului a facilitatilor de achitare a taxelor vamale si accizelor doar la valoarea reziduala”, a explicat Apahidean, care este de anul trecut si presedinte al Asociatiei Societatilor de Leasing din Romania (ASLR), dupa retragerea fostului presedinte, Cornel Coca Constantinescu.

Intarzierea promulgarii proiectului legislativ al reglementarii cadrului de desfasurare a activitatii de leasing (OG nr. 51) a institutiilor financiare non-bancare (ordonanta care reglementeaza piata de leasing de sase ani) ridica cele mai mari obstacole in calea dezvoltarii pietei locale de leasing, apreciaza Apahidean. marius.anton@zf.ro