Bombardamentele sovietice (II)
Pana la repararea "stricaciunilor" produse de bombardament podului "Regele Carol I", circulatia pe ruta Constanta-Bucuresti s-a realizat cu trenul, de la Constanta la Cernavoda-port, apoi cu vapoarele Navigatiei Fluviale Romane Constantin Brancoveanu si Grigore Manu, pana la Calarasi-port, de unde se urma traseul caii ferate Calarasi - Ciulnita - Bucuresti
Pana la repararea “stricaciunilor” produse de bombardament podului “Regele Carol I”, circulatia pe ruta Constanta-Bucuresti s-a realizat cu trenul, de la Constanta la Cernavoda-port, apoi cu vapoarele Navigatiei Fluviale Romane Constantin Brancoveanu si Grigore Manu, pana la Calarasi-port, de unde se urma traseul caii ferate Calarasi – Ciulnita – Bucuresti.
Reparatiile podului peste Dunare au fost realizate de Directia Podurilor C.F.R. In colaborare cu Uzinele Resita si Uzinele germane MAN. Cu toate acestea, pericolul nu trecuse. La 12 august 1941, ora 4.55 a.m., sapte avioane sovietice au survolat orasul Cernavoda, lansand sapte bombe. Doua au cazut in apropierea garii din Cernavoda, lovind postul de mitraliera situat pe dealul din apropiere. Un caporal si trei soldati au murit, iar mitraliera a fost distrusa. A treia bomba a cazut in “via Banescu”, langa capul podului peste Dunare. Bombele 4 si 5 au cazut in Dunare, in apropierea podului, iar ultimele doua bombe au distrus pichetul marinarilor din port.
Distrugerea podului de la Cernavoda s-a incercat si prin minare. Sovieticii au lansat doi parasutisti, la 21 august 1941, cu misiunea “de a ajunge cu orice pret la Podul ‘Regele Carol I’ (…) pentru a opera distrugeri”. Aceasta informatie a ajuns in posesia Sigurantei Romane in aceeasi zi. Atunci, unul dintre bombardierele sovietice a fost doborat, iar martorii au precizat ca doi parasutisti au reusit sa se catapulteze, plecand in directia Cernavoda. In scurt timp au fost alertati jandarmii, care au delimitat un perimetru in jurul locului in care au fost gasite parasutele. Rezultatele nu au intarziat sa apara: Alexandru Pricop, primul parasutist, sublocotenent in aviatia marinei sovietice, a fost capturat cu tot materialul explozibil pe care il avea asupra sa. Dupa interogarea acestuia, haituiala celui de-al doilea parasutist s-a intensificat in momentul in care s-a stiut ce misiune avea. Vrabie Ion, al doilea parasutist, a fost prins de Legiunea de Jandarmi Ialomita, pe 23 august 1941, ora 12.00 p.m., pe raza comunei Tandarei. Nu trebuie sa mire pe nimeni ca cei doi parasutisti aveau nume romanesti. Practic, acestia au facut parte dintre basarabenii care au fost incorporati in armata sovietica.
-
Mai multe necunoscute decât date sigure despre Neptun Deep, cel mai mare proiect energetic al României: Tot ce se știe acum cu jumătate de an înainte de producție este că OMV Petrom are 30 de contracte semnate, în timp ce Romgaz lucrează încă la licitațiiBurse - Fonduri mutuale · 12 noiembrie 2026
-
Trei jucători, Lactalis, FrieslandCampina și Arla, au 65% din vânzările de unt, o piață de 150 mil. euro. Locul trei din piață nu are fabrică în România, iar de la liderul Lactalis o parte din vânzări vine din import (brandul President).Companii · 12 noiembrie 2026
-
Conferința ZF Digital 2026. Cel mai greu pentru un start-up românesc este să vândă în străinătate, nu să construiască produsulBusiness Hi-Tech · 12 noiembrie 2026