Cât de periculoase pot fi anvelopele de iarnă utilizate la peste 7 grade Celsius?

Majoritatea șoferilor s-au grăbit până la data de 1 noiembrie să-și monteze anvelope de iarnă în condițiile în care legislația în vigoare prevede amenzi în cazul în care aceștia ar fi surprinși pe cheață, polei sau zăpadă cu anvelope necorespunzătoare – adică fără marcajul “M plus S”, dar este neapărat un lucru bun? Fiecare tip de anvelopă este proiectată pentru a rula într-un anumit mediu, iar utilizarea unei anvelope de iarnă la temperaturi de peste șapte grade Celsius sau chiar 15-20 de grade cum a fost cazul ultimelor zile poate avea un efect invers celui scontat.

“Distanțele de frânare sunt afectate serios dacă anvelopele de iarnă sunt utilizate la temperaturi de peste șapte grade Celsius. Compoziția anvelopelor de iarnă devine din ce în ce mai moale pe măsură ce temperaturile cresc. Acest lucru înseamnă distanțe mai mari de frânare, instabilitate și manevrabilitate mai slabă – la fel cum în cazul anvelopelor de vară compoziția devine prea tare la temperaturi joase și mașina frânează mai greu sau derapează mai ușor” spune Tudor Bratu, redactorul-șef al revistei ProMotor.

Astfel, cu toate că suntem deja dincolo de termenul limită dat de autorități, dacă nu se circulă pe drumuri de munte, sau într-un mediu în care temperaturile au scăzut măcar sub 10 grade Celsius, nu este recomandabil să echipăm autoturismul cu anvelope de iarnă. Mai mult, dacă se rulează au anvelopa de iarnă pe distanțe lungi și temperaturi ridicate, acestea se vor uza prematur iar când vor fi utilizate din nou în condiții de vreme rece acestea nu vor mai fi la fel de eficiente.

Un alt aspect al anvelopelor de iarnă neluat de mulți în calcul este creșterea consumului de carburant.

“Nu pot spune cu exactitate care este diferența de consum, însă ce am observat din testele efectuate este că există o creștere medie a consumului de 0,5 litri la 100 km parcurși. Pe de altă parte, având în vedere că discutăm de sezonul rece trebuie luat în calcul și faptul că motorul se încălzește mai greu iar consumatorii au nevoie de mai mult curent și implicit o sarcină în plus pentru motor”, a spus Bratu.