Cât vor costa cele mai vândute mărci auto după 1 iulie

Veniturile din service vor scădea cu valori între cinci și zece procente ca urmare a deciziei Executivului de a majora taxa pe valoarea adăugată la 24% potrivit estimărilor dealerilor auto, în timp ce vânzările de mașini noi vor fi susținute de programul “Rabla”.

“Piesele de schimb se vor scumpi, atât din cauza majorării TVA-ului, cât și a cursului de schimb și clienții se vor gândi de două ori înainte de a veni cu mașina în service”, a spus Viorel Niculescu, care controlează dealerul Land Rover și Jaguar, ATT și care anterior a deținut funcția de director general al Romcar, importatorul Ford pe piața locală. Aceasta este cea de-a doua lovitură pe care o primesc service-urile, care în prezent mențin pe linia de plutire centrele auto după ce vânzările au scăzut cu peste 70% față de piața din 2008, după reducerea numărului celor care încheie polițe de tip CASCO. “Acum clienții nu mai încheie asigurări de tip CASCO decât când mașina este în leasing. După aceea nu le mai asigură și automat nu mai vin cu ele în service pentru reparații la caroserie decât în cazuri majore”, a spus Niculescu.

În noile condiții jucătorii din auto nu se mai așteaptă la o revenire a vânzărilor de mașini în a doua jumătate a anului, ci acum speră doar la o stagnare, ritm care însă nu va putea asigura un nivel de 100.000 de unități în acest an, după ce la nivelul primelor cinci luni piața a scăzut cu peste 30% comparativ cu perioada similară a anului trecut.

“Ne așteptăm ca în următoarele luni clienții să adopte un comportament conservator în special la nivelul persoanelor juridice, în timp ce clienții obișnuiți vor fi mai puțin afectați deoarece prețul nu crește decât cu câteva sute de euro”, a spus Alin Tapalagă, șeful Porsche Inter Auto, divizia de retail a Porsche România.

Majorarea cu 5% a taxei pe valoarea adăugată va scumpi în medie cu 300 de euro un model Dacia Logan, cu aproximativ 500 de euro un automobil din segmentul compact precum un VW Golf sau un Opel Astra și cu peste 2-3.000 de euro un SUV sau o limuzină de lux. Pe de altă parte, dacă majoritatea mașinilor din segmentul de preț de 10-15.000 de euro sunt achiziționate în prezent cash, clienții vor simți automat și majorarea TVA-ului. În cazul mașinilor de peste 50.000 de euro, acestea sunt cumpărate pe firmă în sistem leasing, caz în care TVA-ul este deductibil.

Creșterea prețurilor mașinilor în acest caz nu va putea fi susținută de către dealerii auto deoarece aceștia deja și-au micșorat marjele de profit la limita inferioară, pe fondul scăderii pieței.