Companiile elene de stat au datorii cât 11% din PIB
Companiile de stat din Grecia au datorii cumulate de aproximativ 26 mld. euro, echivalentul a 11% din Produsul Intern Brut al statului sud-mediteranean
Companiile de stat din Grecia au datorii cumulate de aproximativ 26 mld. euro, echivalentul a 11% din Produsul Intern Brut al statului sud-mediteranean, potrivit analiștilor intervievați de The New York Times. Dintre acestea, lider absolut este Compania Feroviară Națională (Hellenic Railways), ale cărei datorii au urcat în ultima perioadă la aproximativ 10 mld. euro, sau circa 5% din PIB-ul Greciei. Mai mult, compania continuă să acumuleze datorii, iar pierderile se ridică la 3 mil. euro pe zi.
În prezent, ca și condiție pentru ajutorul financiar în valoare de 110 mld. euro primit de Grecia de la Fondul Monetar Internațional și de la Uniunea Europeană, Atena trebuie să includă în datoria publică și obligațiile financiare ale companiilor de stat, motiv pentru care gradul de îndatorare al Greciei ar putea ajunge să depășească 130% din PIB.
Mulți analiști și economiști au avertizat că Hellenic Railways ar trebui să renunțe la majoritatea rutelor pe care operează, în special la cele din regiunea muntoasă Peloponez, care de cele mai multe ori circulă aproape goale.
Cele mai recente cifre financiare arată că această companie a consemnat pierderi de peste un mld. euro în 2008, în condițiile în care cifra de afaceri s-a ridicat la puțin peste 250 mil. euro. Pierderile nu sunt o surpriză, având în vedere că Hellenic Railways plătește în medie 60.000 de euro pe an pentru fiecare angajat, în timp ce un conductor de tren primește 100.000 de euro.
Fără doar și poate, dezechilibrele financiare caracterizează aproape toți operatorii feroviari din Europa, în condițiile în care prețurile la biletele de tren sunt menținute la un nivel destul de redus, din motive de politică socială. Chiar și așa, Hellenic Railways se află într-o situație mult mai delicată. Pentru a atinge pragul de rentabilitate, compania feroviară de stat ar trebui să crească numărul de pasageri de peste zece ori, lucru aproape imposibil, în condițiile în care Grecia dispune de o infrastructură rutieră bine pusă la punct, iar distanțele între principalele orașe nu sunt exagerat de mari.
Companiile de stat din Romania și datoriile
Și companiile de stat din România se confruntă cu datorii destul de mari. Reducerea arieratelor, respectiv datoriile către stat, dar și către mediul privat ale marilor companii de stat, a reprezentat unul dintre cele mai sensibile puncte ale negocierii acordului de finanțare din partea Fondului Monetar Internațional anul trecut. La finalul lui 2009, numai către bugetul de stat cele zece companii monitorizate de FMI aveau datorii de 1,27 mld. euro, sau circa 1% din PIB. În topul datornicilor, primul loc era ocupat de Compania Națională a Huilei Petroșani, cu obligații financiare de 3,77 mld. lei (880 mil. euro), urmată fiind de CFR, cu datorii de 500 mil. lei (117 mil. euro).
-
Biletele STB s-ar putea scumpi de la 3 la 5 lei. Remus Borza, administratorul judiciar STB: Unii pot băga mâna în buzunar să scoată 3-5 lei. La Cluj, 7 lei biletul de călătorie valabil 60 de minuteEveniment · 13 noiembrie 2026
-
Cum arată situația de la STB: Jumătate dintre cei 10.000 de angajați au legături de rudenie. O familie are 20 de membri în companie, iar unii șoferi au câștigat 18.000 de lei net pe lunăEveniment · 13 noiembrie 2026
-
Ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, după creșterea economică din T3: Este un semnal pozitiv, pe care îl analizăm însă cu precauție. Bugetul pentru 2027 trebuie să consolideze această evoluție și să susțină redresarea economieiBănci și Asigurări · 13 noiembrie 2026