Costul autostrăzii Transilvania scade la 50%, Bechtel rămâne pe două tronsoane, restul licitate

Costul de construire a autostrăzii Transilvania va fi redus la 6,9 milioane euro/km, cu circa 50% mai puțin, iar compania Bechtel va mai lucra doar pe două tronsoane, statul fiind liber să liciteze celelalte șase sectoare de drum, a anunțat, miercuri, la Guvern, ministrul Transporturilor, Anca Boagiu.

Premierul Emil Boc a susținut la rândul său că Bechtel nu va primi despăgubiri pentru modificarea contractului.

“Se continuă lucrările pe tronsonul Suplacu de Barcău-Borș, iar la nivelul politic am decis, în coaliție, ca tronsonul de la Gilău la Mihăiești să fie scos imediat la licitație, deoarece proiectarea este finalizată. Pentru tronsonul Târgu Mureș-Câmpia Turzii va fi reluată proiectarea, în vederea organizării licitației de execuție. Evident că Bechtel nu va primi despăgubiri, ce despăgubiri să primească ?”, a spus Boc.

Potrivit ministrului Transporturilor, compania Bechtel va continua lucrările doar la tronsoanele Câmpia Turzii-Gilău și Suplacu de Barcău-Borș, reprezentând 118 kilometri din cei 415 kilometri ai autostrăzii Transilvania, statul fiind liber să liciteze celelalte șase tronsoane, fără nicio pretenție din partea constructorului american.

Proiectul autostrăzii Transilvania a fost împărțit în 8 tronsoane de construcție. Lucrările nu au fost începute pe 6 dintre ele, însumând 297 de kilometri, respectiv Brașov-Făgăraș (53 km), Făgăraș-Sighișoara (52 km), Sighișoara-Ogra (56 km), Ogra-Câmpia Turzii (36 km), Cluj Vest-Mihăilești (24 km) și Mihăilești-Suplacu de Barcău (76 km).

Costul de construire a autostrăzii Transilvania pe tronsoanele unde Bechtel continuă să lucreze va fi redus la 6,9 milioane euro/km, față de 14,7 milioane euro/km în prezent, pentru celelalte tronsoane costul estimat și raportat inclusiv la specificul terenului fiind de 7,2 milioane euro/km, nivelul final urmând însă să fie stabilit în urma licitațiilor.

“Azi, din totalul de 2,2 miliarde euro prevăzute inițial pentru executarea celor 413 kilometri de autostradă, avem executați 54 kilometri și am cheltuit 1,25 miliarde euro. Dacă în condițiile actuale ale contractului existent cu Bechtel am fi terminat autostrada, costul final al acesteia ar fi fost de 9,9 miliarde euro, iar acum costul pe care îl vom avea de suportat în final, în urma acestei negocieri pentru finalizarea lucrărilor, va fi de 3,8 miliarde euro”, a spus Boagiu.

Ea a arătat că au fost negociate și alte clauze din contract, referitoare la penalități, termene de execuție și achitarea sumelor restante, dar nu a prezentat detalii.

Potrivit ministrului, plățile restante pe care Guvernul trebuie să le mai achite companiei Bechtel însumează circa 90 milioane euro, achitate în două tranșe, dintre care prima în perioada imediată, iar a doua la finalul acestui an.

Tronsonul Suplacu de Barcău-Borș va fi finalizat în totalitate de Bechtel în 2013. Boagiu evitând însă să avanseze și un termen de finalizare a întregii autostrăzi Transilvania.

Ministrul a mai precizat că înțelegerea cu constructorul american Bechtel a putut fi modificată cu sprijinul ambasadei americane la București și a președintelui Traian Băsescu.

“Din fericire, și compania Bechtel în sfârșit a înțeles că, într-un final, România este o țară europeană unde nu poți să faci chiar tot ceea ce îți dorești și dacă nu va intra în normalitate și nu se va supune standardelor de cost existente, șansele de a continua să lucreze în România sunt minime”, a spus Boagiu.

Boagiu a apreciat în același timp că înțelegerea cu Bechtel încheiată de Guvernul Năstase este “o mostră de rea-voință și indiferență” față de bugetul statului, din dorința de a-și îmbunătăți imaginea pe plan internațional “pe spinarea românilor”.

Proiectul Autostrada Transilvania a început în 2004, în baza unui contract de 2,2 miliarde euro, pentru construcția unui traseu de 415 kilometri, dar porțiunea construită până în prezent cu finanțarea statului, la șapte ani de la lansarea proiectului, depășește cu puțin 10% din traseul total.

Până în prezent au fost contruiți doar 52 km din autostradă, iar lucrările sunt oprite de la începutul anului, din lipsă de fonduri.

Compania de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România avea în luna mai o datorie către Bechtel de 90,4 mililoane euro, la care se adaugă TVA în valoare de 90,3 milioane lei.