Cum achizitionam o masina la mana a doua

Atunci cand se ia in discutie achizitia unei masini noi, nu sunt foarte multe criterii de selectie. Intai se ia in calcul pretul, dupa care brandul, costurile de intretinere si tipul masinii, pentru a se incadra cat mai bine in ce are nevoie clientul.

Dar cand se ia in calcul achizitia unei masini second-hand, lucrurile sunt ceva mai complicate. De exemplu cu 10.000-15.000 de euro se poate achizitiona de la un model Dacia Logan MCV diesel bine echipat la un BMW Seria 5, sau chiar o generatie precedenta a unui BMW Seria 7 – pretul fiind puternic influentat atat de model, de vechime, dar si de potentialele costuri de intretinere.

Achizitia unui autoturism second-hand de la un dealer are plusuri si minusuri in acest caz. Pretul va fi mai mare, deoarece dealerii ofera si garantie, in conditiile in care masina a iesit din perioada de garantie a constructorului, dar de obicei masinile comercializate de acestia trec si printr-o verificare tehnica amanuntita inainte. Astfel, riscul ca acestea sa dispuna si de un defect ascuns este diminuat. Pe de alta parte, achizitia de la o “persoana fizica” are avantajul unui pret mai scazut.

Inspectia automobilului

Chiar daca masinile par “impecabile”, si acestea pot avea defecte ascunse.

Primul detaliu la care trebuie sa fiti atenti este vopseaua masinii. Daca pare proaspata si neuniforma, inseamna ca masina a fost de curand vopsita, cel mai probabil ca urmare a unui accident. Daca este uniform matuita si prezinta mici zgarieturi sau lovituri de pietre, inseamna ca este vopseaua originala.

Analiza tablei – trebuie privita masina in lumina pentru a se observa interventii asupra tablei – nici cel mai bun atelier nu poate indrepta tabla la perfectie dupa ce aceasta a fost indoita. Un semn de “interventie” asupra masinii reprezinta si modul in care se inchid usile si hayonul – daca acestea trebuie trantite, fie au fost indreptate, fie inlocuite – niciuna dintre alternative nu este viabila.

Pentru a fi siguri, este de recomandat sa se verifice si vopseaua din compartimentul motorului pentru a se observa diferentele de nuanta, sau eventuali stropi de vopsea de pe plastice.

Un alt indiciu il reprezinta seriile parbrizului, farurilor si diferitelor componente ale motorului – acestea au inscriptionat anul de fabricatie si luna.

Pe langa aceste elemente mai puteti observa spatiile dintre piesele de caroserie. Daca acestea nu sunt uniforme, este posibil sa se fi utilizat componente “piratate”.

Daca dealerul respectiv este de acord, in plus ar fi foarte recomandata inspectarea masinii pe partea inferioara, aceasta fiind urcata pe un elevator. Astfel se pot verifica jocurile din suspensii, eventualele puncte de rugina, lovituri pe dedesubt, discuri de frana si placute sau orice alte elemente “ciudate”.

Daca se gasesc defecte, poti cere ca acestea sa fie remediate sau un discount – cu toate acestea este recomandat sa puneti accent pe siguranta si sa nu achizitionati o masina cu prea multe defecte care ar putea sa va puna viata in pericol la intoarcere – mai ales ca o veti conduce cateva mii de kilometri “dintr-o bucata”.

Pasul doi – test-drive cu masina. Se pune contactul si se observa daca se sting toate indicatoarele. Se repeta operatiunea si se urmareste daca indicatorul pentru airbag se stinge separat fata de celelalte. In caz de accident soldat cu deschiderea airbagurilor calculatorul va aprinde permanent indicatorul din bord si acesta nu va putea fi anulat decat prin decuplare sau daca i se schimba contactul pe alt circuit. Daca masina a fost reparata, cei ce se ocupa de “aranjare” il vor muta pe acelasi circuit cu un alt indicator – cu care se va stinge simultan.

Testarea ambreiajului – cu motorul pornit acesta nu ar trebui sa fie nici prea tare, nici prea moale. La plecarea de pe loc cand se merge cu ambreiajul actionat se poate auzi un tacanit – ceea ce ar putea sesiza un defect la volanta.

In linie dreapta trebuie testate franele si interventia ABS-ului – daca masina se abate de la traiectoria dreapta (impusa de volan desigur) sau se blocheaza rotile fara ca ABS-ul sa intervina exista probleme grave la sistemul de franare. Sau – atunci cand se accelereaza, masina trebuie sa urce constant si liniar (atentie la motoarele supraalimentate – cand intra turbina) si nu ar trebui sa prezinte sunete suspecte, care ar putea determina probleme la turbina.

Ce pasi urmam

La capitolul masini second-hand din Vest, o alegere buna este Germania – majoritatea soferilor exploateaza corect masina, o intretin “ca la carte”, o alimenteaza cu combustibili de calitate si au drumuri foarte bune (deci amortizoarele vor tine mai mult). Olandezii si belgienii nu isi intretin foarte bine masinile si spaniolii conduc cu “spirit latin” si nu pun mare accent pe intretinere, iar cele din Franta nu sunt avantajate de clima cu influente oceanice.

• Decizia – ce masina cumpar – depinde de bani. Sa luam spre exemplu suma de 12.000 de euro, iar masina fabricata dupa 2000. De acesti bani se poate achizitiona de la BMW Seria 320d, din 2003, la Opel Astra 1,7 CDTi din 2007. In general cu cat o masina are mai multi kilometri la bord, cu atat va necesita interventii mai multe in service. Nu trebuie ignorat nici nivelul de poluare – Euro 3 implica o taxa de poluare mai mare decat Euro 4, la fel ca si un motor mare. In plus, nu toate masinile cu kilometri putini sunt ok – majoritatea care au sub 100.000 km dar au peste trei ani au fost “ajustate” la kilometraj.

• Unde cautam? Pe site-uri specializate precum www.mobile.de – probabil cel mai celebru site german. Cea mai mare oferta posibila, care acopera intreg spectrul de automobile – de la Fiat Uno, la Bugatti Veyron. Desigur, mai sunt si altele. Pe acesta spre exemplu, aveti un foarte bun motor de cautare si sunt oferite date despre vanzator – un vanzator privat inseamna un risc mai mare.

• Contactul. S-a ales masina, urmeaza telefonul – sau tentativa de a rezerva masina. Avantaj pentru cei ce cunosc limba germana.
• Calatoria. Avand in vedere ca la intoarcere va urma un drum lung, cea mai buna alternativa la dus este avionul. Daca se opteaza pentru low-cost, pretul unui bilet este de aproximativ 100 de euro.
• Inspectia masinii.

1. ACTE pentru inmatriculare:

Clientul trebuie sa prezinte

– Carte de identitate sau pasaport

– Asigurare carte verde

– Pentru numarul de inmatriculare provizoriu le recomandam pe cele rosii cu valabilitate de 15, 30 sau 90 de zile. Numerele de inmatriculare galbene au valabilitate numai 5 zile, dar sunt mai ieftine.

– Carnet de conducere

2. Dealerul trebuie sa prezinte:

– Cartea de identitate a masinii

– Talon

– Factura

– Verificarea tehnica (TUV)

• Plecarea spre Romania. La intrarea in Austria si Ungaria trebuie achizitionata vignieta pentru autostrazi.