Cum arată primul Renault de serie pe baterii - Fluence ZE

Renault Romania, importatorul mărcii franceze pe piața locală, va lansa în prima parte a anului viitor noul Fluence ZE, primul automobil de serie al constructorului echipat numai cu un motor electric.

Viteza maximă a lui Fluence electric este limitată la 135 km/h, ceea ce este suficient avand in vedere că în majoritatea țărilor europene viteza maximă legală cu care se poate circula pe autostradă este de 130 km/h. În plus, autonomia mașinii este de 160 km, suficient în ceea ce privește traseele urbane sau cele extraurbane scurte.
Spre deosebire de versiunea “normală” a lui Fluence, cel electric are o lungime mai mare cu 13 cm mai mare, ajungând la un total de 4,75 m.

Astfel, cu toate că bateriile sunt amplasate în portbagaj, volumul acestuia scade cu numai 230 de litri, de la 530l la 300l, adică la un volum comparabil cu un model de clasă compactă.

Bateriile noului Fluence ZE se pot incarca prin doua metode – prima prin frânare regenerativă – metodă care o întâlnim și la modelele hibride, si prin conectarea la o priză de 230V – în acest caz bateriile sunt încarcate între 6 și 8 ore (în funcție dacă rețeaua este de 10 sau 16 Amperi), sau cu trei faze (400V și 32O) în aproximativ 30 de minute pentru a atinge 80% din capacitate, adică o pauză mai prelungină într-o “benzinărie”.
Pentru a reduce prețul mașinii, bateria nu va fi deținută client, aceasta fiind închiriată pe termen lung. Aceasta având o garanție de 10 ani sau 200.000 km, utilizează tehnologia Li-Ion, la fel ca cele prezente în laptopuri și telefoane mobile, cântăresc 250 Kg, din care 3 kg de litiu. Motorul electric dispune de o putere maximă de 95 CP și un cuplu de 226 Nm.

În Israel există în prezent o infrastructură experimentală de schimbare automată a bateriei, denumit “Quick Drop” pentru mașinile Fluence ZE, operațiune care durează 3 minute.

Alături de Fluence ZE Renault va lansa și Kangoo ZE și Twizy, un vehicul utilitar urban.
Constructorul francez intenționează să comercializeze vehiculele electrice cu un preț similar cu cel al modelelor echipate cu motoare diesel sau benzină, luând în calcul și ajutoare guvernamentale – în multe state europene se discută de eliminarea TVA-ului pentru mașinile electrice.