Cum s-a transformat România dintr-o piață importatoare de mașini într-una exportatoare

La nivelul primelor cinci luni ale acestui an exporturile de autovehicule ale României au înregistrat o creștere de aproape 40%, la 134.000 de unități, din care 99% reprezintă mașini produse de Dacia la Pitești, iar restul utilitare Ford Transit Connect asamblate la Craiova.

Spre comparație, importurile au înregistrat în același interval o scădere de 36% la aproape 30.000 de unități, adică pentru fiecare mașină importată pe piața locală Dacia a exportat alte cinci. La nivelul anului 2007, atunci când piața locală a atins nivelul maxim istoric de aproape 370.000 de autovehicule, raportul dintre importuri și exporturi era de două modele importate pentru fiecare autovehicul exportat, în timp ce în 2004, primul an în care a intrat în producție Dacia Logan, pentru fiecare mașină exportată, se importau alte patru.

“Exporturile către Europa de Vest au reprezentat un «balon de oxigen» pentru Dacia. Dacă uzina ar fi produs numai pentru România în acest an, fără programul «Rabla» ar fi lucrat numai cinci zile. Cu programul de casare s-ar lucra 15 zile lucrătoare, în rest ar fi fost închisă”, a spus Constantin Stroe, vicepreședintele Automobile Dacia, care mai deține și funcția de președinte al Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM).

În total, exporturile de mașini de pe piața locală la nivelul primelor cinci luni ale acestui an au depășit valoarea de 1 miliard de euro, în timp ce importurile se clasează la aproximativ 360 mil. euro, potrivit estimărilor ZF, diferența fiind mai mică, în condițiile în care prețul mediu la Dacia este de circa 8.000 de euro, iar la cele de import de 12.000 de euro.

În condițiile în care la nivelul anului trecut exporturile Dacia au atins un nivel de peste 10% din totalul exporturilor României, în 2010 această performanță va fi depășită de către constructorul autohton potrivit estimărilor vicepreședintelui companiei. Accelerarea exporturilor Automobile Dacia din 2010 vine pe fondul lansării modelului Duster, primul SUV din istoria constructorului de la Mioveni

În condițiile în care peste 90% din cele peste 137.000 de mașini asamblate la Mioveni în primele cinci luni ale acestui an au fost exportate către piețe vest-europene, în cazul SUV-ului procentul urcă aproape de 95%. Astfel, nouă din zece modele Duster produse au fost exportate către piețe din Europa de Vest precum Franța sau Germania.

Exporturi de peste 90% din totalul producției se regăsește și în cazul Ford România. Din cele 1.423 de vehicule comerciale Transit Connect asamblate la Craiova, 1.401 au fost exportate, adică 98% din totalul producției.

Potrivit declarațiilor lui Wolfgang Schneider, vicepreședintele Ford Europa pe probleme guvernamentale și de mediu, în întreg anul 2010 Ford România va exporta peste 90% din producția de la Craiova.

Cumulat, exporturile celor doi constructori ar putea urca în acest an la aproape 2,8 miliarde de euro, potrivit estimărilor ZF, luând în calcul o producție de 30.000 de utilitare Ford la Craiova și aproximativ 300.000 de autovehicule la Mioveni. “Pentru anul acesta ținta Dacia este de a produce peste 300.000 de autovehicule la Mioveni. În ceea ce privește exporturile este mai greu de estimat. În continuare noi sperăm la o redresare a pieței locale în a doua jumătate a anului. În condițiile în care vânzările de mașini s-au înjumătățit în ultimii doi ani, parcul auto național s-a învechit, iar nevoia de transport a crescut”, a spus Stroe.