Versiunea completă
Auto

Dacia Duster, tuning „de finețe“

Duster a fost lansat în 2010 ca SUV-ul 4x4 special proiectat pentru cei care până atunci nu-și permiteau un automobil nou cu tracțiune integrală capabil să străbată mai mult de un simplu macadam sau drum forestier. Mai bine de jumătate din vânzări sunt reprezentate de versiunea de top, 4x4, Laureate și motorizare diesel de 1,5 litri dCi de 110 CP. Dar cine dorește neapărat un motor pe benzină poa…

Bogdan Alecu · 19 februarie 2012 · 2 min de citit

Duster a fost lansat în 2010 ca SUV-ul 4×4 special proiectat pentru cei care până atunci nu-și permiteau un automobil nou cu tracțiune integrală capabil să străbată mai mult de un simplu macadam sau drum forestier.

Mai bine de jumătate din vânzări sunt reprezentate de versiunea de top, 4×4, Laureate și motorizare diesel de 1,5 litri dCi de 110 CP. Dar cine dorește neapărat un motor pe benzină poate opta pentru cel de 1,6 litri și 105 CP și poate economisi astfel 2.000 de euro din prețul de achiziție – 14.800 de euro față de 16.800 de euro.

Mai mult, spre deosebire de modelul lansat în 2010, Dusterul de acum dispune de telescop hidraulic pentru capota motorului, iar atunci când se dorește spălarea parbrizului șoferul nu mai trebuie să pornească separat ștergătoarele ca înainte. Nu sunt mari îmbunătățiri, dar sunt elemente care fac viața mai plăcută la bordul lui Duster.

Spre deosebire de diesel, acesta este mult mai indicat pentru cei ce doresc un automobil care să se încălzească rapid iarna. Spre exemplu, potrivit unor teste derulate de clubul auto german, Duster cu motorul diesel de 110 CP ajunge la o temperatură optimă în habitaclu abia la 20 de minute de la pornire. Cu toate că nu am derulat un test la fel de profesionist, mașina de test cu motor pe benzină a ajuns la peste 20 de grade Celsius în mai puțin de zece minute, în ambele cazuri afară fiind sub -10 grade Celsius. “Reversul medaliei” îl reprezintă însă consumul ridicat în traficul urban, care urcă spre 15 litri/100 km în modul 4×4.

Spre deosebire de motorul diesel, cel pe benzină nu dispune de același cuplu ridicat la turații joase, așadar există pericolul opririi motorului în sarcină. Dar, odată obișnuit cu motorul și ambreiajul, se poate ieși din aproape orice situație fără prea mari probleme. De apreciat este și faptul că modelul testat era echipat cu sistem ESP care intervenea atunci când mașina avea intenția de a părăsi trasa.

Dacia Duster 1,6 i 4×4 Laureate

Citește și