Diesel ajunge la putere si pe piata auto romaneasca

Piata auto romaneasca incepe sa semene tot mai mult cu cele din vestul Europei. Dupa modelul unor tari precum Germania, Franta sau Belgia, si in Romania automobilele diesel au depasit ca pondere in vanzari automobilele pe benzina. Cel putin in cazul importurilor. Producatorii romani sunt la randul lor tot mai tentati sa introduca si variante de motorizare diesel.
In prima jumatate a acestui an fata de aceeasi perioada din 2002, vanzarile de automobile diesel din import au crescut pe piata romaneasca cu aproape 62%, fata de 18% cat a fost ritmul general al pietei de import.
“Pana acum cativa ani, motoarele diesel erau mai zgomotoase, porneau mai greu iarna si erau mai slabe ca putere decat cele pe benzina. In ultimii ani insa, producatorii din domeniu au dezvoltat motoare diesel care ofera aceeasi putere ca si un motor pe benzina. In plus noile diesel-uri sunt foarte silentioase si robuste” spune Marius Carp, director executiv al Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile din Romania (APIA).
Avantajul principal al motoarelor diesel este economia de carburant. Astfel, litrul de motorina este mai ieftin decat cel de benzina, iar motorul diesel consuma mai putin decat un motor pe benzina.
“In aceste conditii, motoarele diesel au inceput sa castige teren in fata celor pe benzina in toata Europa, in unele tari, precum Franta sau Belgia, ponderea diesel-urilor depasind cu mult pe cea a automobilelor cu motoare pe benzina. Chiar si tari precum Anglia, recunoscute ca adepte ale motoarelor pe benzina se reorienteaza catre diesel, care a ajuns sa detina 30% din piata” adauga Carp.
Potrivit acestuia, in tari precum Anglia, automobilele diesel au avantajul ca, datorita consumului mai redus de carburant, implica taxe de proprietate mai mici.
“Cosumul mai mic de carburant inseamna obligatoriu un nivel mai scazut al emanatiilor de CO2, iar acesta este elementul in functie de care se stabilesc taxele si impozitele pe masini in aceasta tara” adauga Carp.
Dezavantajul principal este acela ca automobilele diesel sunt in general cu pana la 1.000 de euro mai scumpe decat cele pe benzina.
“In cazul in care posesorul unei masini o foloseste in mod regulat, adica cel putin 10.000-15.000 de kilometri anual, investitia in diesel se amortizeaza in cel mult doi ani”, adauga Carp.
In Romania insa, situatia este inca departe de a fi similara cu cea din vestul Europei. Automobilele romanesti reprezinta aproape doua treimi din piata. Dintre producatorii romani, doar Dacia detine in prezent un model de automobil dotat cu motor diesel, astfel ca pe ansamblul pietei romanesti (adica vanzarile de automobile romanesti si importuri), ponderea masinilor diesel este de aproape 23%.
Varianta Pick-up, lansata in toamna anului trecut a fost un succes de piata, dupa cum spuneau reprezentantii producatorului de la Pitesti, avand in vedere ca obiectivele de vanzari au fost depasite.
Mai mult, in aceasta toamna, la SIAB – Salonul International Auto Bucuresti, Dacia va prezenta, potrivit surselor din piata, o varianta de motorizare diesel pentu proaspat lansatul model Solenza.
“In aceste conditii ponderea automobilelor diesel pe piata romaneasca ar putea creste, avand in vedere ca Dacia detine o cota de piata importanta in Romania” a mai spus Carp.
Cele mai vandute modele auto de import din Romania dotate cu motor diesel sunt Skoda Octavia (95% din vanzarile acestui model sunt variante diesel), Renault Clio Symbol, Volkswagen Passat (91% din vanzari), Renault Megane si Peugeot 206 si 307. 
Oricum, diesel-ul nu mai este cumparat pentru economie.
“Chiar si limuzinele din segmentul de lux au inceput sa fie acum disponibile in variante de motorizare diesel. Si in nici un caz nu se poate spune ca posesorii unor astfel de automobile sunt interesati de faptul ca motoarele diesel sunt mai economice”, conchide Carp. ionut.bonoiu@zf.ro