Dobre, ARACO: Mai bine construim drumuri expres decât autostrăzi

Drumurile expres, șosele pe care Ministerul Transporturilor le-a scos în ultimii ani de pe lista de priorități, ar rezolva mult mai repede problemele traficului din România, în condițiile în care se construiesc mult mai repede și au un cost pe kilometru de doar 55% din cel al unui kilometru de autostradă.

“S-ar rezolva mult mai rapid (problemele din infrastructura rutieră – n. red.): în loc să dureze 3-4 ani construcția unui tronson de 30 de kilometri, așa cum este la autostrăzi, acesta s-ar putea face într-un an și jumătate. Un drum expres se face cu circa 55% din costul total al autostrăzii la profil complet”, a declarat Alexandru Dobre, președinte de onoare al Asociației Române a Antreprenorilor de Construcții (ARACO), prezent ieri în redacția ZF.

Drumul expres este o șosea cu patru benzi pe care, în principiu, sensul de mers poate fi alternat în funcție de dimensiunile traficului auto, pe când o autostradă presupune cel puțin două benzi pe sens, spații de urgență, precum și spații de demarcare pe mijloc.

Deocamdată, Ministerul Transporturilor are ca prioritate construirea Coridorului IV paneuropean de autostrăzi, iar Dobre susține că realizarea a circa 100 de kilometri de autostrăzi pe an este posibilă, astfel că România, care în prezent are circa 314 kilometri de autostradă, ar putea ajunge în șapte ani la 1.000 de kilometri. În opinia președintelui de onoare de la ARACO, circa 1.800-2.000 de kilometri ar fi arhisuficienți în acest moment pentru a putea prelua fluxurile de trafic din țară. “Ar trebui ca pe traseul stabilit pentru autostrăzi să încercăm să facem drumuri expres, pe care să se circule pe patru benzi, fără să se facă lucrări pe toată secțiunea transversală a autostrăzii”, a declarat Dobre.

România avea la finalul lui 2009 doar 382 de kilometri de drumuri expres, potrivit informațiilor ZF. Principala problemă a drumurilor expres existente în România în prezent este gâtuirea care se produce în apropierea orașelor, în lipsa unor centuri ocolitoare cu două benzi, însă există exemple concrete de drumuri expres care deja fac față traficului, mai ales pe rutele București-Giurgiu, Constanța-Mangalia sau București-Urziceni.

Conform unui studiu al firmei de cercetare PMR Publications realizat la finalul anului trecut, România va finaliza în perioada 2010-2013 doar circa 50 de kilometri de drumuri expres, în condițiile în care Polonia va mai construi încă 812 kilometri de astfel de șosele în aceeași perioadă.