Explozia pietei auto de import readuce Mazda in Romania

Constructorul nipon de autovehicule Mazda va reveni in septembrie in Romania, dupa mai mult de un an de absenta, decizia venind ca urmare a cresterii spectaculoase a cererii de autovehicule de import in prima jumatate a anului, in ciuda faptului ca mediul economic nu este propice.

“Pana la sfarsitul anului speram sa vindem circa 40 de masini, urmand ca in 2001 sa comercializam circa 200-250 de autovehicule, mai mult decat au vandut predecesorii nostri in cei sase ani de functionare”, a declarat Ziarului Financiar Viorel Niculescu, directorul general al Romcar, care va fi importator general Mazda pentru Romania.

Romcar este in prezent importator general al Ford, partenerul strategic al Mazda la nivel mondial.

Mazda a fost importata in perioada 1993-1999 de societatea Mazda Motor Romania, fara succes insa, reusind sa vanda anual numai 30 de masini, astfel ca grupul japonez a hotarat la acea data ca Romania nu este o piata buna pentru companie.

“In aceasta perioada nu beneficiam de facilitatile de astazi, in special de finantarea prin leasing”, a explicat Dan Anghel, directorul general al societatii.

“Mazda Austria, responsabila pentru regiunea Europei de Sud-Est, are permanent un stoc de circa 3.600 de masini, exclusiv pentru Europa de Sud Est, astfel ca in maximum zece zile poate fi livrat orice model”, a mai spus Niculescu.

Varful de gama va fi modelul 323, “best-seller-ul” grupului nipon, incadrat in clasa medie, care, impreuna cu “family-car”-ul Mazda 626 vor fi alternative la Ford Escort si Mondeo, fiind mai ieftine cu circa 5-10% decat acestea, a explicat Niculescu. Preturile (fara taxe) vor varia intre 15.000 si 25.000 de marci germane, pentru o Mazda 323 urmand sa se plateasca circa 19.000-20.000 de marci germane.

Analistii considera insa ca in prezent este greu de lansat o marca noua pe piata, si in special una asiatica, romanii fiind obisnuiti cu masinile europene.

Exemple de nereusite sunt mai multe, printre care chiar Mazda, Subaru (care a plecat deja de pe piata), Daihatsu, si Toyota (pana in momentul in care a fost preluata de Toyota Hellas care a pornit un program important de investitii).

Liderul de necontestat al importatorilor este in prezent Renault, care a vandut de la inceputul anului pana in rezent 2.089 de masini, avand alte 1.220 de comenzi neonorate.

Datorita cererii ridicate, termenul mediu de livrare este de circa doua luni de zile, comanda necesitand plata unui avans de 10% din valoarea masinii. Principalul atu al constructorului francez este pretul, care porneste de la 10.753 de euro (toate taxele incluse) pentru Megane si de la 8.824 de euro (toate taxele incluse) pentru Clio Symbol.

De remarcat ca, in contrast cu restul pietei, numai o cincime din vanzarile Renault s-au facut prin leasing, fapt datorat “lipsei unei oferte de leasing omogene si unitare”, a precizat Olavy Pecou, directorul departamentului de marketing al Renault Romania. “Pana la sfarsitul anului vom vinde peste 4.000 de masini”, a adaugat Pecou.

Autorom, importatorul Mercedes, a vandut in primele sase luni aproape 200 de masini, peste 95% in leasing, preturile acestora variind intre 30.000 si 200.000 de marci germane. Cele mai vandute modele au fost modelele de teren din clasa M, urmate de limuzinele din clasele E si C, lansata insa destul mai tarziu.

“Fara indoiala ca seria C ar fi fost cea mai vanduta daca era lansata la inceputul anului”, a declarat Dan Ciolan, director de vanzari la Autorom.

Termenul mediu de livrare este de circa 2,5-3 luni, acesta crescand la patru luni pentru noile motorizari turbo-diesel.