Ferrari accelereaza spre pietele emergente

Nu exista nici cel mai mic dubiu ca angajatii Ferrari nu ar fi mandri de slujba pe care o au. Renzo Ferri, reprezentantul sindicatului lucratorilor de la Ferrari, descrie compania ca pe un “bun national al Italiei”, cu atat mai mult cu cat an de an compania a fost votata cea mai buna companie la care sa lucrezi din Europa.
De ani buni, productia la Ferrari a fost privita ca o activitate distractiva, unde nu se produceau mai mult de 4.000 de unitati pe an, iar dorinta producatorului pentru exclusivism nu incuraja deloc cresterea ritmului productiei.
In 1999, presedintele Ferrari Luca di Montezemolo chiar declara ca producatorul italian nu va depasi niciodata o productie de 5.000 de unitati anual, aceasta masura fiind adoptata pentru a influenta cresterea cererii, crescand in acelasi timp perioada de livrare a unei masini.
Acum insa se pare ca aceasta tactica a functionat intr-atat de bine incat livrarea unei masini s-a transformat intr-o problema.
In prezent, clientii Ferrari trebuie sa astepte 15 luni pentru a-si primi masina sau chiar si doi ani daca este vorba despre un model special.
Cererea a crescut extrem de mult in ultima perioada, in mare parte datorita cresterii numarului de modele si a calitatii automobilelor, mult mai confortabile si fiabile decat cele construite in trecut.
“Intr-un Ferrari poti conduce o zi intreaga”, a declarat purtatorul de cuvant al Ferrari, Mariella Mengozzi.
Cu toate acestea, cresterea pe care Ferrari a inregistrat-o a fost mai degraba una geografica. Cresterea cererii de pe pietele din Asia, in special de pe piata chineza, precum si cererile din Orientul Mijlociu si Rusia au facut ca grupul italian sa mareasca productia.
“Pentru a ne mentine cota de piata trebuie sa ne marim productia”, a explicat Mengozzi.
Astfel, in ultimii cinci ani, vanzarile companiei italiene aproape ca au explodat. Compania estimeaza ca pana la sfarsitul anului, aproximativ 6.000 de unitati vor fi vandute – ceea ce reprezinta o crestere de peste 50% comparativ cu vanzarile inregistrate in 2002.
“Cu toate ca vanzarile au crescut, Ferrari si-a pastrat cota de piata, daca nu chiar a inregistrat o scadere a acesteia, odata cu cresterea pietei auto la nivel global”, a continuat Mengozzi. Chiar si asa, numarul vanzarilor este in continuare atat de mic, incat un Ferrari pe strada va fi in continuare un lucru rar intalnit.
Compania italiana se adreseaza in principal doar catre trei categorii de clienti. In primul rand se adreseaza “regilor petrolului” care sunt pasionati de astfel de masini, in al doilea catre cei carora le place sa intoarca capete pe strada cand conduc o astfel de masina, si in ultimul rand catre colectionari.
Cu toate acestea, Ferrari s-a angajat sa respecte noile prevederi legate de protectia mediului.
“In maxim cinci ani, Ferrari va emite cu pana la 30% mai putin dioxid de carbon decat in prezent”, a declarat Amedo Felisa, director de vanzari a Ferrari.
Aceasta decizie a companiei italiene reflecta perfect modul in care compania italiana si-a schimbat filosofia si s-a adaptat la noile conditii de pe piata auto.
O astfel de decizie, care tine sa evidentieze in continuare faptul ca Ferrari si-a schimbat strategia in ultima perioada, este faptul ca sefii companiei italiene si-au dat acceptul pentru constructia noului model Ferrari 599.
“Dorim sa pastram exclusivitatea si caracteristicile masinilor noastre, insa totodata dorim sa ne aliniem tendintelor de protectie a mediului la nivel global”, a adaugat Felisa.
In primul rand Ferrari mizeaza extrem de mult pe varietatea de modele.
Clientii pot alege dintr-o gama de 16 culori, precum si diferite tipuri de tapiserie.
In acest an, compania a lansat un nou serviciu financiar prin care clientilor le este facilitata achizitionarea unei astfel de masini prin imprumuturi bancare.
“Acest serviciu este un adevarat instrument de marketing”, a adaugat Mengozzi.
De asemenea, Ferrari incearca mentinerea preturilor pentru masinile second-hand la un nivel ridicat, fiind implicata in organizarea unor cluburi peste, tot in lume, in care se pot inscrie atat vechii, cat si noii proprietari de Ferrari.
Mai mult decat atat, anul trecut compania italiana a lansat o uzina de restaurare a vechilor modele Ferrari, in oraselul italian Maranello. Aproximativ 90.000 de masini din cele 120.000 construite in cei 60 de ani, de cand Ferrari s-a infiintat inca mai functioneaza si pot fi gasite pe drumurile publice.