Focus C-Max, un american printre monovolumele europene

Romcar, reprezentantul general al producatorului american Ford in Romania, a lansat saptamana trecuta pe piata locala Focus C-Max, modelul prin care Ford si-a facut intrarea in segmentul monovolumelor. La un pret de pornire fara taxe de 12.390 de euro, Focus C-Max va contabiliza la sfarsitul anului peste 200 de comenzi, apreciaza reprezentantii Romcar.

Ford nu este unul dintre primii producator intrati pe unul dintre cele mai dinamice segmente de pe piata auto europeana, cel al monovolumelor. Mai mult, este printre ultimii producatori care lanseaza un astfel de produs. In aceste conditii, pentru a face fata concurentei reprezentate de modele cu notorietate precum Renault Scenic, Citroen Xsara Picasso, Volkswagen Touran sau Opel Zafira, americanii trebuiau sa mizeze pe altceva. Si acel altceva s-a dovedit a fi spatiul si versatilitatea interioara, dar si designul aerodinamic.

Spre deosebire de concurentii sai, Focus C-Max mizeaza foarte mult pe confort. Potrivit inginerilor de la Ford, Focus C-Max, dezvoltat pe platforma celui mai bine vandut model al americanilor in Europa, Focus, ofera patru locuri “la clasa busines” fata de sapte locuri “la clasa economy”.

In plus, studiile pe care s-au bazat cei de la Ford spun ca nici macar familiile cu copii mici nu vor folosi al treilea rand de scaune, motivul principal fiind temerile legate de siguranta celor care ocupa acest rand. In aceste conditii, spre deosebire de concurentul Renault Scenic, care are si o varianta ce ofera si al treilea rand de scaune (si implici sapte locuri), botezata Grand Scenic, Ford C-Max va fi doar un monovolum de cinci locuri.

In schimb Focus C-MAX mizeaza foarte mult pe versatilitatea interioara. Astfel, sunt disponibile numeroasele compartimente de stocare, aceasta fiind una dintre principalele cerinte venite din partea potentialilor clienti de monovolume. Laptop-ul sau chiar pantofii copiilor nu mai sunt acum o problema, deoarece pot fi folosite cele doua compartimente aflate in podeaua de la picioarele pasagerilor din spate.

Sucurile sau apa plata pot fi tinute la rece, in torpedoul care se comporta ca un mini frigider, iar daca la acestea se adauga clasicele compartimente de la baza consolei centrale sau locurile amenajate special pentru ochelarii de soare se ajunge la nu mai putin de 11 spatii amenajate special pentru stocare.

Ca dimensiune, Focus C-MAX este unul dintre cele mai mari monovolume de pe piata, la cei peste 4,3 metri lungime, 1,6 metri inaltime si 1,8 metri latime. In acelasi timp ampatamentul de 2,6 metri permite celor cinci pasageri sa se bucure de un spatiu interior pe masura. In plus, scaunul central de pe randul din spate se poate plia, iar celelalte doua scaune se pot deplasa cativa centimetri diagonal spre centru, ceea ce se traduce in spatiu superior si implicit cresterea confortului pentru pasagerii din spate. In aceasta pozitie, spatiul pentru picioare creste cu 10 centimetri iar cel pentru umeri cu 6 centimetri, fiind astfel ideala pentru voiajele mai lungi.

Focus C-Max, este disponibil in patru variante de motorizare – doua pe benzina si doua diesel si trei variante de echipare, cunoscute de pe acum fanilor Ford, Ambiente, Trend si Ghia. Motoarele pe benzina au capacitati de 1,6 litri si1,8 litri si dezvolta 100 cai-putere si, respectiv, 120 cai-putere, in timp ce variantele diesel Duratorq TDCi de 1,6 litri si 2 litri “scot” 109 cai-putere si respectiv 136 cai-putere.

Dotarile standard includ airbag-uri pentru sofer, pasager si airbaguri laterale, dar si oglinzi actionate electric si incalzite, scaunul soferului reglabil pe inaltime. In cazul variantei de echipare Ghia, dotarile standard includ si elemente precum pilot automat, comenzi audio pe volan si senzori care pornesc automat stergatoarele in momentul in care incepe ploaia.

Sistemele de siguranta sunt la randul lor unul dintre cele mai importante criterii de alegere a unui automobil din clasa monovolumelor. Din acest punct de vedere, Focus C-Max este echipat pe langa airbaguri cu sisteme de siguranta active precum ABS (importiva blocarii rotilor la franare) sau programul electronic de control al stabilitatii.

Concurenta

Monovolumele reprezinta unul dintre cele dinamice segmente ale pietei auto romanesti in ultimii ani. Anul trecut, cresterea acestui segment a fost de 35%, superioara itmului de crestere al pietei. Cel mai bine vandut monovolum de pe piata romaneasca a fost anul trecut Renault Scenic, cu peste 350 de unitati. Pe locurile urmatoare se afla Opel Zafira, Citroen Xsara Picasso si Volkswagen Touran. De altfel, acestia sunt si principalii jucatori din Europa de pe segmentul monovolumelor. ionut.bonoiu@zf.ro