Ford Mondeo: Diesel cu performante de benzina

In conditiile in care VW Passat, liderul clasei medii si principal concurent al lui Mondeo – care a urcat pe pozitia secunda in clasament in primele sapte luni – , putea fi echipat inca de la lansare cu un diesel de 170 CP, iar gama modelului Mazda6 urmeaza a fi completata de un nou motor diesel de 2,2 litri, Ford a dorit sa repozitioneze versiunea de top a modelului sau de segment D printr-o noua motorizare si o noua echipare care pune accent pe sportivitate.

La capitolul design noua versiune Titanium S readuce in prim-plan imaginea modelului Mondeo de pre-serie care a aparut in ultima ecranizare din seria James Bond – “Casino Royale”. Proiectoarele pentru ceata nu mai fac parte dintr-un bloc optic, ci au fost redesenate, partea interioara a grilei radiatorului dispune acum de o finisare gri, in timp ce in spoilerul spate a fost integrat un difuzor tipic modelelor sport, acesta fiind incadrat de cele doua tevi de esapament. Iar pentru a-i sublinia caracterul dinamic, pe hayonul portbagajului a fost amplasat un eleron.

In habitaclu diferenta fata de Titanium X – echiparea de top disponibila pentru Mondeo pana la aparitia versiunii Titanium S – o face in primul rand implementarea tapiteriei piele/textil cusuta cu ata rosie – prezenta de altfel si pe volan. In timp ce pe Titanium X consola centrala dispunea de finisari de aluminiu satinat, in acest caz s-a optat pentru “piano black”. In habitaclu punctul forte al lui Mondeo il reprezinta spatiul interior, comparabil cu al unui model de clasa mare. In spate, datorita ampatamentului de 2,85 metri, pasagerii dispun de unul dintre cele mai generoase spatii destinate acestora din clasa medie, depasind aproape toate modelele concurente. In plus, pentru confortul acestora, Mondeo dispune de guri de ventilatie amplasate pe montantii laterali.

Spre deosebire de versiunile “standard” care dispun de o suspensie orientata spre confort, Titanium S vine cu suspensie sport si jante de 18 inchi. Tinuta de drum a fost semnificativ imbunatatita, in special in ceea ce priveste stabilitatea pe viraje. Tot la acest capitol se regasesc si “minusurile” masinii. Datorita tariei suspensiei si jantelor de 18 inchi, modelul nu este printre cele mai confortabile atunci cand vine parcurgerea unor drumuri denivelate; in timp ce la manevrele de parcare laterala, cel de la volan trebuie sa fie atent sa nu zgarie jantele de bordura.

Daca la exterior caracterul sportiv al masinii a fost subliniat de noi elemente de design, performantele dinamice au fost imbunatatite de implementarea noului diesel de 2,2 litri ce dezvolta 175 CP si a unui cuplu motor maxim de 400 Nm, valoare disponibila de la 1.750 rpm.

Cu toate ca motorul este peste “limita psihologica” de 2,0 litri, acesta s-a dovedit la fel de economic precum cel de 140 CP si 2.000 cmc. In afara localitatii consumul de combustibil a coborat chiar si pana la 3 litri/100 km, atunci cand s-a rulat cu 80 km/h in treapta a sasea, in timp ce media pe drumul national (cu o banda pe sens si plin de camioane) a fost de 7,4 litri/100 km, in conditiile in care masina avea sub 100 km parcursi. In oras media consumului a fost de aproximativ 10 litri/100 km.