Franța mizează pe tehnologia verde în noul plan de susținere a constructorilor auto. Puțini cred în succes

După ce Peugeot-Citroën, cel mai mare producător francez de automobile, a șocat guvernul cu planuri de concedieri masive, Parisul s-a grăbit să prezinte un nou program de sprijinire a industriei auto, centrat pe încurajarea achizițiilor de mașini ecologice prin acordarea de subvenții mai mari. Cum marii constructori auto francezi, Peugeot și Renault, au investit enorm în tehnologiile verzi, programul ar trebui să-i ajute, în teorie. Criticii sunt însă foarte sceptici.

Strategia pentru sprijinirea producătorilor auto a fost concepută de ministerul pentru refacerea industriei, condus de Arnaud Montebourg, acesta fiind un depar­tament guvernamental creat de președintele François Hollande pentru a-și pune în aplicare planul de a “reindustrializa” Franța, scrie The Washington Post.

Planul se axează în principal pe stimularea vânzărilor de automobile franceze prin creșterea subvențiilor pentru autovehiculele cu propulsie electrică și hibridă și pentru cele cu emisii reduse de noxe. De asemenea, guvernul va încuraja investițiile în tehnologii noi și va pune la dispoziția întreprinderilor mici și mijlocii din industria de profil un pachet de împrumuturi de 600 milioane euro, notează The Wall Street Journal.

Aceste măsuri vin în contextul în care îngrijorările pentru soarta Peugeot sunt tot mai mari, având în vedere că reprezentații companiei au anunțat luna aceasta că vor închide o uzină din nordul Parisului și că vor concedia 8% dintre angajați.

Guvernul a menționat că planul este necesar, întrucât declinul industriei auto din Franța este puternic. Astfel, în țară au fost produse doar 2,2 milioane de automobile anul trecut, comparativ cu 3,5 milioane unități în 2005. În prezent, în industria auto lucrează 800.000 persoane, cu 30% mai puține decât în urmă cu zece ani.

“Franța nu își abandonează industria auto. Vrem să sprijinim mașinile verzi. Aceasta este alegerea pentru viitor”, a afirmat premierul Jean-Marc Ayrault.

Guvernul lui Hollande va majora stimulentele introduse de fostul președinte Nicolas Sarkozy pentru a încuraja consumatorii să cumpere mașini cu emisii de noxe reduse. Astfel, subvențiile pentru automobilele electrice vor crește de la 5.000 euro la 7.000 euro, iar cele pentru mașinile hibride vor fi de 4.000 euro, comparativ cu 2.000 euro înainte. Ministrul industriei Arnaud Montebourg a menționat că subvențiile pentru automobile vor costa guvernul aproximativ 500 milioane euro anul viitor.

Pentru a ajuta finanțarea stimulentelor, vor fi percepute taxe mari la achiziția vehiculelor cu emisii ridicate de noxe, acestea urmând a fi aprobate anul acesta în bugetul pentru 2013.
 

Beneficii doar pe hârtie

Însă La Tribune atrage atenția că aceste subvenții privesc vehiculele electrice cu un preț mai mare de 35.000 de euro, în timp ce prețul mediu al acestor vehicule este de 30.000 de euro. Modelul Zoe, vedeta pe care Renault o va lansa pe piață la sfârșitul acestui an, are un preț mult mai mic, de circa 15.700 de euro.

Atât Peugeot, cât și concurentul său Renault au investit masiv în tehnologia verde a vehiculelor, iar obiectivul declarat al noilor măsuri este de a le oferi un avantaj suplimentar în fața celorlalți competitori. Însă în Franța mai produc mașini electrice și hibride Toyota din Japonia și Daimler din Germania, Și ei vor profita de subvențiile guvernului, potrivit Le Figaro. Ajutarea preferențială a constructorilor auto ar fi înfuriat Comisia Europeană. Segmentul vehiculelor verzi este foarte mic comparativ cu ansamblul pieței auto franceze. Guvernul estimează că anul viitor Franța va avea 27.000 de mașini electrice și 70.000 de mașini cu propulsie hibridă. Tot în cadrul planului de susținere a industriei auto, guvernul s-a angajat ca 25% din mașinile pe care le va achiziționa, respectiv 1.500 de unități pe an, să fie electrice sau hibride

SUA au rămas singurul motor la turație maximă al pieței auto mondiale

Marii producători de automobile, care se confruntă cu scăderea vânzărilor în China și Europa, își îndreaptă acum atenția către SUA, unde cererea se menține puternică, acestea putând deveni următoarea piață expansivă pe care o caută companiile auto, scrie CNBC. Vânzările de automobile din China și din India au scăzut, iar piața auto din Europa este la pământ, singurul punct fierbinte de pe harta industriei auto mondiale fiind SUA, a afirmat Koji Endo, analist la Advanced Research Japan. El se așteaptă ca anul acesta vânzările de mașini din SUA să ajungă la 14,5 milioane unități, cel mai înalt nivel din ultimii cinci ani. În 2011 vânzările auto au totalizat 12,8 milioane unități. Endo a mai spus că “multă lume vrea să înlocuiască mașinile vechi cu autoturisme noi cu consum redus de combustibil”, cei mai bine poziționați producători auto pentru a profita de creșterea cererii fiind Toyota și Honda. Media actuală a vechimii autoturismelor aflate în circulație în SUA este cea mai mare de până acum, respectiv de 11 ani.