FT: Renault riscă să transforme Dacia într-un rival al său

Constructorul francez Renault riscă să transforme marca Dacia într-o “nouă Skoda”, scrie cunoscutul cotidian economic Financial Times, în condițiile în care brandul autohton lansează noi modele care ar putea concura chiar cu cele ale brandului francez. Noile modele Dacia ar putea transforma brandul românesc într-un competitor pentru Renault pe anumite segmente, cele două mărci riscând să se “canibalizeze” pe anumite segmente, potrivit unui articol publicat de Financial Times în ediția de weekend.

Englezii dau ca exemplu Volkswagen, care a achiziționat la începutul anilor 90 marca Skoda, care pe anumite segmente concurează “de la egal la egal” cu marca germană, cu toate că planul este ca brandul ceh să fie amplasat cel puțin teoretic sub VW.

Riscul de canibalizare dintre Dacia și Renault vine în contextul în care gama Logan continuă să se extindă în fiecare an, modelele devenind tot mai bine echipate.
Cel de-al doilea risc cu care se con­fruntă cei de la Renault în ceea ce privește Dacia este “ieftinirea” brandului, potrivit lui Engelbert Wimmer de la PA Consul­ting, citat de Financial Times. Acest feno­men poate avea loc pe piețele unde mode­lele din gama Logan sunt comer­ciali­zate sub brandul Renault, cum este cazul Ru­siei. Pe de altă parte, oficialii Renault susțin că “Dacia va rămâne în continuare low-cost și foarte competitivă în ceea ce privește prețul modelelor din gamă”, potrivit lui Gerard Detourbet, directorul programului “entry level” din cadrul Renault, care include modelele din gama Logan, în cadrul unui interviu acordat Financial Times. Declarația vine în contextul în care cu fiecare model nou lansat Dacia s-a îndepărtat tot mai mult de conceptul mașinii “de 5.000 de euro”, Duster, primul SUV din gama Dacia având un preț de peste 18.000 de euro în versiunea de top, dar cu cel puțin 3.000 de euro mai mic decât concurenții di­recți.

Cu ce mai vine brandul românesc
Planurile de expansiune ale mărcii includ lansarea unui nou vehicul comercial, mai mare decât actualul Logan Van, care, cel mai probabil, va utiliza platforma viitorului mono­volum al Dacia. În ceea ce privește SUV-ul Duster, Dacia pregătește deja două noi versiuni ale acestuia, dar și un facelift major înainte de a fi lansat oficial în Marea Britanie, în 2012.
Prin această strategie Duster ar fi modelul Dacia cu cel mai rapid facelift, la doi ani de la prezentarea oficială, față de patru-cinci ani în cazul altor modele. Una dintre cele două viitoare versiuni ale Duster cel mai probabil reprezintă modelul destinat pieței din Rusia, care va dispune de un motor pe benzină de 2,0 litri și transmisie automată.
În luna octombrie, pentru a reduce timpul de așteptare, cadența de producție a lui Duster a urcat la 540 de mașini pe zi, adică aproape de nivelul de 13.000 de mașini pe lună, în timp ce producția lui Sandero a scăzut, potrivit datelor furnizate ZF de Automobile Dacia. Modelul de clasă mică al constructorului autohton a înregistrat o reducere a producției, la 320 de mașini pe zi, adică aproape jumătate din cea a lui Duster, echivalentul a 7.600 de unități pe lună.
“Planurile Dacia nu s-au modificat. În prezent cadența de producție a lui Duster a urcat al 25 de unități pe oră, urmând ca până în ianuarie să ajungă la 35 de unități pe oră”, au subliniat reprezentanții companiei pentru ZF. Astfel, din ianuarie Dacia va produce lunar peste 18.000 de modele Duster. În condițiile în care capacitatea lunară a uzinei este de 30-35.000 de mașini pe lună, în ianuarie unul din două modele Dacia va fi un SUV. Acestea vor fi exportate în principal către piețe precum Franța sau Germania, România fiind pe locul trei în topul vânzărilor Duster.
“Uzina de la Mioveni va produce în continuare mai multe modele Duster decât Sandero, având în vedere cererea extrem de ridicată pentru Duster și faptul că uzina din România este singura care produce acest model”, au spus oficialii Dacia.

Peste 550.000 de Dacii anual după 2015

Renault vrea să vândă peste 550.000 de automobile marca Dacia după 2015, în creștere cu peste 50% față de nivelul de 350.000 de unități care va fi atins în acest an, potrivit declarațiilor lui Gerard Detourbet pentru FT.
Creșterea accelerată va veni pe fondul intrării în funcțiune după 2012 a celei de-a treia uzine Dacia din Tanger, Maroc, care va avea o capacitate maximă de 400.000 de unități.