General Motors este nemultumit de prestatia lucratorilor europeni

General Motors, cel mai mare producator de automobile din lume dupa volumul vanzarilor, a avertizat Europa Occidentala ca risca sa descurajeze investitiile de productie datorita costurilor foarte mari cu forta de munca si cheltuielilor de natura legislativa.
Bob Lutz, vice-presedinte al companiei, sustine ca Germania, unde uzinele Opel au 36.000 de angajati, are cele mai ridicate costuri cu forta de munca din lume, iar in medie, un european lucreaza doar trei sferturi din timpul pe care il petrece la locul de munca un american.
“Se intrevede deja ziua cand va insemna o risipa de dolari sa produci in vestul Europei”, a afirmat el. El a adaugat ca statele occidentale, cu exceptia Marii Britanii, stagneaza din punct de vedere economic si ca isi supra-reglementeaza piata de marfuri si cea a fortei de munca, ceea ce are un efect inhibator asupra investitiilor.
Avertismentul va fi luat in serios in special de sindicatele germane si de politicieni. Saptamana trecuta, General Motors a preferat o uzina poloneza in fata unei fabrici germane pentru a-si extinde productia automobilelor din familia Zafira.
Cu toate ca recunosc costurile ridicate din Germania, cei ce lucreaza in aceasta tara evidentiaza alte avantaje. Ralph Wiechers, economist la asociatia de inginerie din industria grea VDMA, este de parere ca Germania “ofera in continuare o locatie de calitate” pentru grupurile de inginerie de varf, adaugand “infrastructura industriala” puternica si inalta calificare a fortei de munca.
Marti, VDMA a raportat o crestere de 23% a comenzilor pe acest sector in luma mai, comparativ cu aceeasi luna din anul precedent, alimentata de o crestere de 34% a comenzilor externe.
Lutz  a recomandat sindicatelor, guvernelor si companiilor sa adopte schimbarile survenite in practicile traditionale pentru a putea concura cu un asteptat val de exporturi din China. Sindicatele si oficialii guvernamentali din puternicele economii occidentale sunt tot mai ingrijorati de concurenta noilor membri UE din rasarit. In ultimul timp, toate fabricile noi de automobile au fost construite in Republica Ceha, Slovacia sau Polonia.
“Europa de Vest se impiedica in rezistenta la schimbare”, a declarat Lutz. “Nu s-au facut destule pentru a frana costul incredibil si tot mai mare de a face afaceri in locatiile traditionale”.
Comantariile lui Lutz au fost sustinute de producatorii de componente de masini la conferinta Automotive News din Elvetia. Un mare producator american de componente care urmareste noi achizitii in Europa a declarat ca “in nici un caz” nu era interesat sa deschida fabrici in vest. “Nimeni nu ar deschide noi capacitati de productie in Europa de Vest”, a mai adaugat el.

Cadillac se intoarce in Marea Britanie
General Motors, producatorul Cadillac, se pregateste sa isi extinda marca de lux in Europa. Va incepe cu Marea Britanie.
Nu a fost fixata inca nici o data pentru lansare, dar un purtator de cuvant al Cadillac, Jeffrey Kuhlman, a declarat: “Depunem eforturi pentru a ne asigura o retea de distributie. Dorim sa relansam Cadillac, ne trebuie insa un acord de distributie pentru a face asta si mai mult decat un singur produs pentru Marea Britanie”.
Saptamana trecuta, General Motors a lansat in Europa cel de-al treilea model Cadillac, varianta sport SRX, intr-un efort de a vinde, pana in 2010, 10.000 de masini Cadillac in Europa.
Gigantul din industria automobilelor a investit circa 4 miliarde de dolari pentru o revizuire completa a marcii Cadillac, neglijata in anii ’80 si la inceputul anilor ’90.
GM a pierdut din cota de piata in favoarea producatorilor rivali de masini de lux, cum ar fi BMW si Lexus, afiliata Toyota.
Acum General Motors intentioneaza sa recastige pozitia din anii ’60, cand Cadillac-ul era “standardul mondial”, ceea ce presupune si extinderea vanzarilor in Asia si Orientul Mijlociu.
In iunie, General Motors a lansat Cadillac in China. Marca se vinde deja in Coreea de Sud, Japonia si Hong Kong.
Anul trecut producatorul a apelat la un dealer din Olanda, Kroymans, pentru comercializarea in Europa continentala a noului CTS sedan si a modelelor SRX si XLR, o decapotabila de 80.000 de dolari.
General Motors a ramas in urma cu planurile pentru Marea Britanie, producatorul trebuind sa faca investitii pentru a produce Cadillac-uri cu volan pe partea dreapta.
Potrivit lui Kuhlman, General Motors spera sa incheie in cursul acestui an un acord de distributie pentru Marea Britanie cu Kroymans.
Modelul comercializat in Marea Britanie va fi cel mai probabil CTS, care se vinde in Japonia si Hong Kong.
Exista deja un proprietar:ducesa de York.
ioana.leaua@zf.ro