Geneva sau primavara cu aroma de cabriolet

Salonul Auto de la Geneva din acest an marcheaza o reorientare a producatorilor de automobile catre segmentele de nisa, precum masinile decapotabile, in conditiile in care in ultimii ani evolutia pietei auto a fost mai degraba modesta.

Indiferent de evolutia pietei auto in ansamblul ei, vanzarile de masini decapotabile au mers intotdeauna bine. Concurenta tot mai mare din acest segment aspirational i-a determinat insa pe producatorii auto sa vina an de an cu inovatii si modele tot mai puternice si performante.

Oferta de cabriolete s-a extins la randul ei la toate categoriile pietei ajugand, incepand cu segmentul masinilor mici, de numai 13.000-15.000 de euro si ajungand pana la bolizi ce ajung la 100.000-200.000 de euro.

Salonul de la Geneva, care are loc in prima parte a lunii martie, confirma intentiile tot mai multor producatori auto de a-si reimprospata sau extinde gama de cabriolete.

Daca noua generatie a celui mai bine vandut roadster din lume, Mazda MX-5, a intrat deja pe piata europeana, Salonul de la Geneva marcheaza lansarea oficiala a celui mai puternic cabriolet Mercedes, SL, dar si reluarea unei traditii a anilor ”70, Opel GT. Nu in ultimul rand, Alfa Romeo ridica miza in segmentul marcilor premium cu Spider, versiunea decapotabila bazata pe modelul Brera.

Noile modele Mercedes Benz SL 55 AMG si SL 65 AMG, al caror pret ajunge si la 200.000 de euro, au un caracter sportiv mai pronuntat decat predecesorii lor. Ambele roadstere au facut progrese in ceea ce priveste designul si teh-nologia folosita, iar sistemul Active Body Control ce sta la baza suspensiilor sportive se resimte in proprietatile dinamice ale celor doua modele noi.

Motorul V8 de 5,5 litri ce echipeaza modelul SL 55 AMG a fost modificat pentru a obtine o putere marita cu aproape 5%, la 520 de cai-putere. Noul SL 55 AMG accelereaza de la 0 la 100 de km/h in 4,5 secunde, fiind cu 0,2 secunde mai rapid decat modelul anterior. Poate parea putin pentru posesorul obisnuit de automobil, dar in lumea impatimitilor aceasta mica diferenta poate fi un argument pentru achizitia unui bolid de peste 130.000 de euro.

SL 65 AMG este echipat cu un motor V12 de 6 litri, care dezvolta 612 cai-putere, modelul fiind cel mai puternic roadtser de serie din lume. Puterea dezvoltata de motor se reflecta in dinamica modelului, depasirea pragului de 100 de km/h producandu-se in 4,2 secunde. In cazul ambelor modele, viteza este limitata electronic la 250 de km/h.

Motorul V12 este asamblat manual la fabrica AMG, chiar langa linia de productie a modelului AMG V8 turbo, produs pentru Mercedes-Benz SLR McLaren. Transmisia ce insoteste acest propulsor este de tip AMG Speedshift, cu 5 trepte, cu comenzi montate pe volan si diferential de blocare asimetric. Ambele roadstere dispun de suspensii sportive de la AMG bazate pe a doua generatie a sistemului Active Body Control. In acelasi timp, cele doua modele Mercedes Benz sunt echipate cu sisteme de franare de la AMG, reducand astfel distanta de franare.

La nivelul designului, cele doua roadstere au fost modificate discret de AMG, incluzand prizele de aer laterale pentru racirea motorului precum si lampile de ceata cromate.

Interioarele celor doua modele, ce contin elemente din fibra de carbon, reflecta implicarea celor de la AMG in lumea sportului auto. Printre noutatile echipamentelor interioare se numara meniul amplasat pe consola centrala care indica treapta de viteza curenta si recomanda soferului treapta de viteza optima, precum si temperatura uleiului.

Optiunea Racetimer permite soferului sa isi cronometreze si sa inregistreze timpii de parcurs obtinuti in cadrul circuitelor, precum si viteza medie si viteza maxima sau cel mai bun timp obtinut.

Acoperisul hard-top al celor doua modele se pliaza in numai 16 secunde, optional fiind disponibila si o versiune de sticla a acoperisului.

Noua generatie SL-Class isi va face debutul la Salonul Auto de la Geneva in luna februarie a acestui an, urmand sa fie disponibil la dealerii europeni incepand cu luna martie.

Pretul pe piata europeana al modelului SL 55 AMG este de 133.980 de euro, iar SL 65 AMG ajunge la 206.000 de euro.

GT este modelul cu cel mai scurt nume din portofoliul producatorului german. Aceasta nu l-a impiedicat sa ajunga unul dintre cele mai apreciate modele sport ale anilor ”70. Cu un design specific producatorului german, cu linii ale caroseriei bine definite, noul GT vrea sa reia traditia modelului original construit intre anii 1968 si 1973 si care a ajuns la vanzari de 100.000 de unitati. Tractiunea spate si motorul turbo in patru cilindri amplasat in fata sunt tot atatea argumente ale noului model care isi va face aparitia in premiera la Salonul de la Geneva.

Motorul Ecotec de doi litri dezvolta 260 de cai-putere si permite atingerea unei viteze de 100 de kilometri pe ora in mai putin de sase secunde de la plecarea de pe loc. Viteza maxima a noii decapotabile Opel este de 230 de kilometri pe ora.

“GT reprezinta un plus la gama noastra de modele de nisa. Tigra, Astra TwinTop si acum noul GT inseamna ca avem in portofoliu trei modele diferite. Mai mult, GT reprezinta modul cum General Motors utilizeaza resursele pe care le are la dispozitie la nivel international pentru anumite marci”, spune Carl-Peter Foster, presedintele GM Europe. Noul Opel GT va fi produs in cadrul fabricii din Wilmington/Delaware, Statele Unite, unde sunt realizate si modelele Pontiac Solstice si Saturn Sky, cu care Opel GT are in comun foarte multe elemente. Desi va fi prezentat oficial inca din aceasta primavara, la Geneva, primele livrari ale noului model vor incepe abia in primavara anului viitor.

Salonul de la Geneva are o importanta aparte si pentru producatorul italian Alfa Romeo. In urma cu patru ani, la Geneva isi facea aparitia conceptul Brera. Aprecierile analistilor, dar si remarcile pozitive ale potentialilor clienti i-au determinat pe italieni sa introduca coupe-ul in productia de serie. In acest an, Alfa a decis sa ridice miza si cu varianta decapotabila – Spider, care are insa o serie de elemente diferite fata de coupe-ul Brera.

Alfa Spider este desenata de Pininfarina, spre deosebire de coupe, pentru care fusese responsabil un alt carosier italian important, Giugiaro. Spider va fi disponibil de la lansare, potrivit informatiilor furnizate de Alfa Romeo, in doua variante de motorizare pe benzina, de 2,2 litri si 185 de cai-putere si 3,2 litri si 260 de cai-putere.

O alta diferenta fata de coupe-ul Brera este reprezentata de locurile disponibile. Daca varianta coupe oferea 2+2 locuri, in cazul decapotabilei designerii au preferat sa acorde mai multa atentie celor doua locuri din fata si sa renunte practic la cele din spate.