Giugiaro: Dacia Logan, o masina cu personalitate unica

“Designul Daciei Logan are personalitate”, crede Fabrizio Giugiaro, unul dintre cei mai cunoscuti designeri de automobile din lume, prezent la Salonul International Auto Bucuresti (SIAB).

“Realizarea designului a fost dificila, avand in vedere ca Loganul este o masina economica, ce trebuie sa raspunda la probleme ergonomice”, a continuat Giugiaro, care spune ca designul masinii este unic. “Designul este de baza (basico in italiana – n. red.), chiar spartan as putea spune. Nu are lucruri care nu sunt necesare”, a continuat acesta.

Parerea designerului italian este oarecum surprinzatoare, avand in vedere vocile care au contestat designul Loganului. Totusi, potrivit companiei britanice de cercetare de piata Jato Dinamics, Dacia Logan a fost cel mai bine vandut model in Europa Centrala si de Est in primul semestru al acestui an, devansand autoturisme precum Skoda Octavia, Opel Astra si Renault Megane.

Giugiaro recunoaste totusi limitele designului masinii realizate de producatorul local de automobile.

“Se poate spune ca si Loganul este performanta din punct de vedere al designului. Este totusi necesara o separare a sectoarelor. Daca ne referim la mobilitate, Dacia Logan este suficienta. Dar lumea vrea sa viseze. De exemplu, Bentley este la un alt nivel”, a continuat acesta.

Designerul italian considera ca nivelul mediu si sub mediu, in ceea ce priveste masinile, are un raport calitate, pret, prestatie cum nu a mai existat niciodata. “Acestea dispun acum de imbunatatiri care inainte erau disponibile doar pe masini care aveau un anumit pret. Acum diferentele nu mai sunt atat de pregnante”, a continuat acesta.

Italianul considera ca diferentele din punct de vedere al abordarii stilistice se fac din punct de vedere al brandurilor. “Dacia are un stil propriu, care ia nastere din personalitatea sa”, a continuat acesta.

Fiat Punto, mai complicat decat Boeing 747

Giugiaro este de parere ca masina este in sine un obiect complex. “Sunt putine lucruri pe lumea asta care sa reuneasca atat de multe detalii. De exemplu un Fiat Punto este mult mai complicat decat un Boeing 747.

“Un designer trebuie sa ia in considerare multe detalii, de la farul masinii, care este un obiect de design in sine si pana la manerele usii, care pot face diferenta.

Totusi, se pare ca designul nu influenteaza foarte mult costul final. “Constructorul stabileste deja dimensiunile, asa ca nu se pot face schimbari majore. Exista mici detalii care pot face diferenta. De exemplu, partea din spate de la Bentley este mai ieftina decat cea a Fiat Croma”, a continuat acesta. Importanta designului apare in relatia cu clientul, atunci cand masina este pe piata.

“Masini urate de succes nu cunosc”, sustine designerul italian.

Giugiaro a fost cel mai mult impresionat de designul modelului Citroa??n DS19 din anii 1950, “o masina care aduce multe inovatii, de la forma si pana la cele mai mici detalii”.

Designul masinilor se realizeaza dupa o metoda stricta, chiar inginereasca. “Cea mai mare satisfactie a mea a fost atunci cand am realizat designul de la Corvette si mi s-a spus ca parca ar fi fost proiectata de un american”, a conchis Giugiaro.

Masina viitorului

Fabrizio Giugiaro crede ca peste cinci ani va creste importanta pe care o va avea electronica, insa este de parere ca acest lucru nu va afecta designul masinii. “Masina este un obiect hedonistic, este ca o imbracaminte. Este unul dintre acele lucruri care nu se schimba niciodata”, a conchis acesta.

Design de paste fainoase

Fabrizio Giugiaro lucreaza la casa de design Italdesign-Giugiaro Group alaturi de tatal sau, cel care a fondat compania. In anul 2000, casa italiana de design a fost declarata “Designerul Secolului al XX-lea”.

Giugiaro a fost responsabil de designul unei game largi de masini, de la micutul Daewoo Matiz la super-sportiva Lamborghini.

In plus, Italdesign are o divizie de design industrial, care a realizat, printre altele, designul masinilor de spalat Indesit, al aparatelor de fotografiat Nikon si chiar al pastelor fainoase.