Golful unei seri de vară

Un cabriolet inspiră libertate, mișcare, dinamism și desigur, te face să te gândești la o zi caldă de vară. Așadar, unul din cele mai importante caracteristici ale unui cabrio trebuie să fie timpul cât mai scurt de decapotare. Iar acest proces la Golf durează numai câteva secunde.


Volkswagen domină de aproape cinci ani segmentul mașinilor decapotabile de pe piața locală prin Eos, model care dispune de un plafon metalic retractabil. Acum, odată cu cea de-a șasea generație a lui Golf germanii vin și cu un nou cabriolet compact, la aproape nouă ani distanță de generația anterioară, în condițiile în care Golf V nu a fost disponibil și în versiune cabrio.


După nouă ani, Volkswagen nu numai că vine cu Eos facelift, dar atacă și segmentul celor care în continuare vor un cabriolet clasic cu soft-top printr-un nou Golf Cabrio.
Pentru moment noul cabriolet este disponibil cu trei motorizări, toate supraalimentate – două pe benzină, de 1,2 litri TSI 105 CP și 1,4 TSI 160 CP și un diesel de 1,6 TDI și 105 CP, la care se vor adăuga alte trei anul viitor – 1,4 TSI 122 CP, 2,0 TSI de 211 CP și o versiune R.


Lansarea noului Golf Cabrio vine și în perioada în care este singurul cabriolet cu soft-top din segment. Doar viitorul Opel Astra va avea la rândul său plafon textil, în timp ce Renault Megane este în continuare sub forma unui Coupe-Cabriolet iar despre Focus CC nu se știe nimic momentan. Versiuni cu plafon textil mai au BMW cu Seria 1 și Audi A3, dar aici discutăm deja de segmentul premium, unde sunt alte prețuri.


Poziția de conducere este foarte joasă și sportivă, exact cum te aștepți în cazul unui cabriolet. Față de hatchback aceasta este mai sportivă deoarece parbrizul este mai îngust. În ceea ce privește spațiul destinat pasagerilor spate, depinde mult de cât de înalt e cel care stă în față, dar în principiu se poate crea ușor spațiu pentru ca doi adulți să călătorească în spate, în condiții normale. Ideea de bază este că Golf Cabriolet este mai spațios în realitate decât era de așteptat.


La fel ca oricare alt VW, Golf Cabriolet este o mașină foarte confortabilă și silențioasă. Motorul turbo de bază, noul 1,2 TSI și cel mai ieftin din oferta mărcii pentru toate modelele, este suficient de potent și economic astfel încât să completeze ideal configurația unui Cabriolet.

1.2 TSI are 105 CP și un cuplu motor maxim de 175 Nm. Este echipat standard cu o transmisie manuală cu șase rapoarte, foarte plăcută atât în oraș cât și la drum lung. Dacă se respectă și indicațiile computerului de bord atunci treptele se vor schimba mai mult decât ar vrea cel de la volan, dar în acest fel se poate obține și un consum mult mai scăzut. Pentru încă 500 de euro, motorul 1,2 TSI se poate transforma în 1.2 TSI BlueMotion, echipat standard cu sistem Start&Stop, care permite obținerea unui consum mediu anunțat mai mic cu 0,4 litri față de modelul standard.


Din punct de vedere dinamic, 1,2 TSI BlueMotion este o mașină corectă. Nu impresionează printr-un caracter sportiv pronunțat, dar nici nu vrea. Cine preferă sport, va alege motorul de 211 CP, nu pe cel de 105 CP. Pentru această motorizare vor opta cei care vor dori în primul rând un automobil confortabil, pentru plimbare, dar care să fie și capabil să parcurgă un traseu în regim sport, fără a înregistra un consum ridicat. Pe parcursul testului desfășurat atât în mediul urban cât și extraurban, computerul de bord a raportat un consum mediu de 7,3-7,5 litri/100 km, valoare corectă având în vedere faptul că s-a rulat cu precădere în modul decapotat.


La drum lung Golf Cabriolet este foarte confortabil și mai mult, în momentele în care caroseria se torsionează, la urcarea unei borduri de exemplu, nu scoate nici un sunet, nici decapotată nici cu soft-top-ul ridicat- un plus pentru Golf, în condițiile în care această problemă este întâlnită la multe cabriolete.
Prețurile modelelor Golf Cabrio încep de la 21.056 de euro pentru un 1,2 TSI și de la 1.4 TSI costă 24.362 euro. Același motor dar cu transmisie DSG 7 trepte costă 26.179 euro cu TVA.

Caracteristici tehnice
Model: VW Golf Cabriolet
Motor: benzină, 1,2 TSI , 105 CP, 175 Nm
Cutie de viteze: manuală, 6 trepte
Acc. 0-100 km/h 11,7 secunde
Viteză maximă: 188 km/h
Consum mediu: 5,9 litri/100 km
Preț (cu TVA): 21.056 de euro
Plus: acoperiș foarte rapid, imagine, confort, consum scăzut
Minus: portbagajul de numai 250 de litri