Honda Rune

Omul este liber sa se joace, sa creeze, sa incerce sa se surprinda placut atat pe el cat si pe cei din jurul lui. In lumea moto acest lucru este valabil pentru productia de serie dar mai ales pentru bijuteriile prezente la saloanele de tuning.

Uneori creatiile raman doar in faza de concept, de fapt acest lucru se intampla in marea majoritate a cazurilor. Mai sunt si exceptii, iar printre acestea putem enumera noua Yamaha MT-01. In cazul celor de la Honda lucrurile au fost putin mai complicate. Au plecat de la cei sase cilindri boxer de 1.832 cmc care echipeaza GoldWing-ul. Aceasta a fost partea simpla pentru ca atunci cand a venit vremea sa “imbrace” propulsorul situatia a devenit exploziva. Constienti probabil de volatilitatea situatiei, cei de la Honda au denumit prototipurile T1, T2, T3 si T4, probabil o aluzie la Terminator. Daca asa au stat lucrurile, denumirile sunt perfect justificate din punctul meu de vedere. Toate aceste bestii au fost prefigurare de Zodia, un concept bike care a fost prezentat la Tokyo Motor Show in 1995, dar care se baza pe o filosofie cu totul diferita, si anume 4 cilindri in V. Revenind la Honda Rune versiunea de serie limitata trebuie spus ca este aproape identica cu prototipul T2, poate chiar putin mai extravaganta, si asta datorita solutiilor tehnice adoptate. Furca fata pare a fi de tip paralelogram cu doua amortizoare, dar in realitate bratul drept al acesteia preia functiile de amortizare in timp ce bratul stang acopera necesitatile de preincarcare. Suspensia spate este o interpretare a sistemului Unit Pro-Link dar nu va asteptati sa o recunoasteti imediat pentru ca este camuflat foarte bine de design. Dintre superlativele acestei motociclete am mai putea enumera ampatamentul de 1.750 mm (cel mai mare din gama Honda), rezervorul de 23 litri, alternatorul care produce 1100 wati (va poate salva in cazul unei pene de curent si nu vreti sa pierdeti un meci al nationalei). Pentru a fi siguri ca pilotul va reusi sa opreasca cele 296 kg ale motocicletei, inginerii de la Honda au montat cele mai mari discuri de frana care pot fi intalnite la un model nipon, si anume dublu disc fata de 330 mm si monodisc spate de 336 mm. Cine este dispus sa se desparta de aproximativ 25.000 USD ar trebui sa se grabeasca daca isi doreste aceasta frumusete in garaj.