Industria auto din Austria a importat criza

Dependenta de exporturi, o formula de succes aplicata de Austria timp de mai multi ani, s-a dovedit a fi un dezvantaj major in momentul in care recesiunea mondiala a sters cu buretele comenzile din exterior.
Dupa aproape un deceniu de crestere sustinuta, sectorul industrial al Austriei a fost puternic lovit de criza financiara, scrie Financial Times.
Constructorii auto si producatorii de componente pentru acest sector, in cele mai multe cazuri parteneri ai companiilor germane, s-au numarat printre cele mai afectate victime ale recesiunii.
“In conditiile in care a fost o criza importata, cele mai puternice efecte au fost resimtite de companiile orientate catre exterior”, este de parere Christian Helmenstein, economist-sef al Asociatiei producatorilor industriali din Austria.
“Acestea au fost «gazelele» care au investit cel mai mult in inovatie si noi fabrici. Acum insa, problemele s-au propagat catre alte sectoare, inclusiv catre industria alimentara”, explica Helmenstein.

Industria genereaza un sfert din PIB-ul austriac
Industria austriaca ofera locuri de munca pentru circa 660.000 de persoane, adica o cincime din forta de munca totala a tarii, si genereaza aproape un sfert din Produsul Intern Brut. Economia austriaca s-a extins cu aproape 50% in perioada 2003-2008, aceasta fiind una dintre cele mai spectaculoase rate de crestere economica inregistrate in Europa.
In afara unei expansiuni pline de succes pe pietele din Europa Centrala si de Est, principalul motor de crestere al economiei austriece a fost industria auto, in conditiile in care o serie de IMM-uri din Austria produc componente pentru constructorii auto germani.
BMW si General Motors opereaza uzine de productie de motoare in Austria, in timp ce producatorul canadian de componente auto Magna are cele mai multe fabrici din Europa in Styria, regiunea de bastina a lui Frank Stronach, fondatorul si actionarul majoritar al companiei.

175.000 de austrieci lucreaza in sectorul auto
Anul trecut, cele 700 de companii ce activeaza in sectorul auto austriac ofereau locuri de munca pentru 175.000 de persoane si generau vanzari de 22,5 mld. euro, dintre care peste 90% erau destinate exportului.
Sute de alte companii sunt dependente de industria auto, inclusiv Voestalpine, grupul ce activeaza in industria otelului. Cea mai mare divizie a grupului, ce genereaza 37% din vanzarile grupului, produce otel pentru sec-torul auto.
Austria nu are un brand national de autoturisme, insa dependenta sa de aceasta industrie este chiar mai pronuntata decat in cazul Germaniei. Ca o consecinta, prabusirea vanzarilor auto a avut un efect devastator asupra economiei austriece in aceasta primavara.
In conditiile economice actuale, chiar daca exista semne de revenire, oficialii nu se asteapta ca industria auto sa revina la varfurile inregistrate anterior.
Totodata, ei se tem ca sistemul colectiv de negociere a salariilor dintre sindicate si angajatori, care in trecut a ajutat la mentinerea la un nivel redus a costurilor salariale, ar putea influenta acum o majorare semnificativa a salariilor, care sa afecteze competitivitatea tarii la nivel international.
In momentul in care vanzarile de masini au inceput sa revina pe o panta ascendenta, gratie programelor de reinnoire a parcurilor auto (de tip Rabla), sectorul auto din Austria a luat o gura de aer proaspat.
Economistii se tem insa ca un nou declin al cererii din industria auto ar putea declansa un val masiv de concedieri, care ar reduce si mai mult consumul privat si ar afecta, in consecinta, celelalte sectoare ale tarii.

Industrie auto no-name, insa cu traditie

• Desi nu multi stiu, Austria are o industrie auto cu traditie, chiar daca nu are un brand national propriu de automobile.
• Timp de aproape un secol, compania Steyr-Daimler-Puch din orasul austriac Graz a asamblat vehicule si diverse sisteme de inginerie auto, specializandu-se si in sistemele avansate de transmisie.
• Productia uzinei Magna din Austria a fost puternic afectata de criza economica, astfel ca daca in 2006 ieseau de pe portile fabricii aproape 250.000 de automobile, anul acesta vor fi construite doar 100.000 de unitati.
• In 1998, producatorul canadian de componente auto Magna a achizitionat business-ul, redenumindu-l Magna Steyr.
• In cadrul Magna Steyr, o serie de automobile au fost asamblate, inclusiv modelul offroad X3 al nemtilor de la BMW.