Lexus RX450h: eleganță electrizantă

Așa cum Lexus se vrea o alternativă la Audi, BMW sau Mercedes-Benz, și RX450h vrea să atragă clientul care do­rește altceva în afară de Q7, X5 sau ML. Iar dacă triada ger­ma­nă vine cu motoare diesel de ultimă generație, ja­ponezii plusează cu tehnologia hibrid. Ce poate fi mai spectaculos decât să rulezi într-un RX în mod electric fără să consumi o picătură de benzină?

Pentru ca persoana de la volan să realizeze în ce tip de auto­mo­bil a luat loc turometrul i-a cedat locul unui ceas pe care vezi între ce rotații imaginabile ale motorului se încarcă ba­teriile litiu-ion. În zona inferioară rulează motoarele elec­trice față-spate, în a doua treime se regenerează acumulatorii, iar în ultima intră în forță motorul pe benzină. Pentru a clarifica situația spunem de la început că mașina are trei motoare. Primul și cel mai puternic este un V6 de 3,5 litri și 250 CP, ajutat de două propulsoare electrice amplasate echilibrat, unul în față și celălalt în spate.

Când bateriile sunt încărcate, rulezi doar în mod electric, iar atunci când accelerezi sau depășești pragul de 50 km/h se activează și V6-le care livrează putere punților, în timp ce mo­to­rul electric spate dozează cuplul axului spate. În același timp, bateriile litiu-ion se încarcă din energia cinetică produsă de roțile față. Cel mai mult se reîncarcă acumulatorii pe frâ­nare, atunci când niciun motor nu mai consumă, iar bateriile cap­tează toată energia pe care o degajă roțile.

În ceea ce pri­veș­te habitaclul Lexus RX450h este poate unul dintre cele mai confortabile SUV-uri de pe piață. Scaunele sunt mari și con­fortabile, iar suspensia filtrează aproape toate deni­ve­lă­rile. Sis­temul audio este la nivelul seg­men­tului, însă nu im­pre­sio­nea­ză calitatea materialelor. Există inserții de lemn, însă aces­tea intră în contrast puternic cu plasticul de calitate “To­yota”, nu de slabă calitate, însă de­parte de ce vedem la con­cu­rența germană. În ceea ce privește com­puterul de bord, Lexus vine cu o “imitație” de mouse în locul unei rotițe gen iDrive.

Lexus RX450h

• Propulsie: hibrid, două motoare electrice de 167 CP, respectiv 68 CP plus V6 3,5i: 3.456 cmc, tracțiune integrală, transmisie automată de tip CVT, 300 CP la 6.000 rpm

• Performanțe: 0-100 km/h 7,7 s, viteză maximă 235 km/h, consum mediu 6,3 l/100 km, emisii CO2 147 g/km.

• Preț: 65.500 euro cu TVA

• Plus: consum scăzut, imagine, performanțe dinamice

• Minus: anumite detalii de interior demne de o Toyota, nu de un Lexus