Logistica, o afacere de mare potential

Logistica va fi in anii urmatori unul dintre cele mai dinamice sectoare economice din Romania. Desi pentru moment pe piata locala nu sunt foarte multi jucatori internationali din acest domeniu, lucrurile se vor schimba in urmatoarea perioada, mai ales in perspectiva apropierii Romaniei de Uniunea Europeana.
“Piata serviciilor logistice din Romania este in crestere si va mai creste puternic in urmatoarea perioada. Logistica nu reprezinta doar transportul propriu-zis al anumitor bunuri ci implica integrarea diversele functiuni logistice care formeaza lantul logistic, adica asa numitul “supply chian management”, care presupune servicii incepand de la asigurarea cu materii prime si pana la livrarea produselor finite”, spune Domenico Netti, preedintele Asociatiei romano-italiene de logistica si management (ARILOG).
In aceste condtii, primele companii care au sesizat oportunitatea dezvoltarii de servicii logistice in Romania au fost jucatorii internationali. Fie ca este vorba de companii specializate in domeniul logistic sau de companii care initial au desfasurat activitai de distributie pentru multinationale si ulterior si-au dezvoltat obiectuld e activitate, strainii sunt cei care au constientizat rolul pe care logistica in va avea in urmatorii ani. Dintre companiile romanesti, cea mai puternica prezenta este detinuta, potrivit jucatorilor din domeniu, de Romtrans. “Ne-am concentrat puternic pe piata romaneasca si din acest punct de vedere putem spune ca avem un oarecare dezavantaj fata de concurentii nostri multinationali. Cu toate acestea, am avut timp sa invatam sa oferim solutii nationale pentru probleme internationale”, spune Valeriu Dascalu, adminitrator in cadrul Romtrans. Potrivit acestuia, solicitarile de servicii logistice s-au inmultit in ultima perioada. “Chiar in acest moment suntem in discutii pentru sase proiecte de mari dimensiuni pentru clienti multinationali”, mai spune Dascalu.
Exista si alt tip de incercari ale companiilor romanesti pentru a face fata concurentei “strainilor”. Este cazul Grupului Distribuitorilor din Romania (GDR), o asociatie care grupeaza 13 companii cu activitati in domeniul distributiei in diverse zone ale tarii. Din aceasta companie nu fac insa parte cele mai mari firme de distributie de pe piata, cum este cazul Interbrands, Total Distribution Group sau Aquila.
“Anul trecut, cei 13 membri ai grupului nostru au realizat o cifra de afaceri de 200 de milioane de dolari, urmand ca anul acesta sa ajungem la 300 de milioane de dolari. Avem o flota de peste 1.000 de camioane si reprezentam o alternativa pentru producatorii romani”, a spus Gabriel Stan, presedintele GDR.
Cresterea interesului pentru servicii logistice nu s-a simtit insa pana acum si in vanzarile de vehicule de transport. “De cativa ani piata de autovehicule comerciale s-a stabilizat in jurul a 5-6.000 de unitati pe an, din care noi detinem o treime. Analistii spun insa ca pe fondul dezvoltarii sectorului logistic piata se va stabiliza la 15.000 de unitati pe an”, a sustinut Cristian Helvig, responsabil pentru Romania al producatorului italian Iveco. Potrivit acestuia, camioanele din gama medie (cu o masa intre 6,1-18 tone), adica cele care constituie baza flotei pentru micile companii de distributie sau transporturi, nu sunt foarte cautate pe piata romaneasca. “In Romania sunt cautate fie camioanele mici, de pana in 6 tone, fie cele de peste 18 tone, care sunt destinate transportului general de marfa”, a mai spus Helvig. Potrivit acestuia, un alt motiv pentru care cresterea interesului pentru servicii logistice nu se face simtit si in vanzarile de camioane noi este faptul ca jucatorii internationali din domeniu care vin in Romania isi aduc dupa ei propriile flote de camioane. ionut.bonoiu@zf.ro