Masina conduce

In viitorul apropiat vei motai eficient in fata volanului fara sa te urci prin copaci cu masina. Biciclistilor si oamenilor pasnici care fac jogging pe marginea drumului le va creste speranta de viata pentru ca automobilul va deveni mult prea destept ca sa iti permita greseli fatale.

Noaptea nu-i ca ziua

Exceptia se va strecura in automobil incepand cu 2008, cand Siemens VDO Automotive va incorpora sisteme night vision in cockpit-uri. Sistemul cu infrarosii de apropiere se compune din doua emitatoare IR integrate in faruri. Lumina emisa este captata de o camera video micuta, montata aproape de oglinda retrovizoare si produce imagini foarte clare pe care le trimite unui monitor ori unui sistem head-up display. Eficienta sistemului se observa pana la distanta de aproximativ 150m, iar rezultatul este spectaculos. |n bezna noptii vei vedea deodata toate obstacolele sau siluetele umane care pot aparea pe drum si, asta in timp util, ca sa franezi sau sa-i eviti. Nu-ti ajunge, treci pe un sistem des utilizat in armata. Aici, treaba se bazeaza pe senzori infrarosu care detecteaza emisia de caldura a corpurilor, metoda foarte eficienta daca vrei sa deosebesti un om de un copac fara binecuvantarea luminii. Pentru asta, Siemens VDO a pregatit o camera video cu infrafrosii, montata in spatele radiatorului.

Parcheaza cu ochii inchisi

Cand e vorba de parcare, automobilistii ciulesc urechile. Nu e o figura de stil. Functia Park Mate e pe bune si iti permite parcarea automata a automobilului. Folosind niste senzori cu ultrasunete plasati strategic, masina cauta pe marginea drumului un spatiu potrivit pentru “cazare”. De indata ce l-a gasit, Park Mate preia controlul volanului, iar tu trebuie sa iei talpile de pe pedalele de frana si acceleratie. Bineinteles, colegii de trafic vor fi stupefiati de felul in care parchezi cu spatele dintr-o singura miscare. FARA MAINI! Sistemul de navigatie bazat pe acelasi tip de senzori iti arata pe un display distanta la care se afla automobilul din spate si declanseaza vibratia volanului atunci cand depasesti viteza legala. Nu-ti mai obosi ochii uitandu-te in oglinzi. Navigatorul electronic iti spune cand poti depasi si pe ce banda mergi mai bine.

Airbag cu urechi

Si airbag-ul poate auzi, iar urechile lui sunt cativa senzori acustici. Siemens VDO spune ca e mult mai eficient si mai rapid sa determini momentul si gravitatea unui accident dupa sunetele si vibratiile produse de sasiul masinii in timpul impactului. Senzorii cu pricina se numesc Crash Impact Sound Sensors (CISS) si vor lucra in tandem cu airbag-ul din 2007. Pana atunci, producatorul a promis ca va lucra in continuare la aceste gadgeturi pentru a spori siguranta automobilistilor.