Masinile 4X4: imaginea care trage dupa sine tot sectorul auto

Masinile 4X4- asa numitele tot-terenuri, au revenit in atentia cumparatorilor  romani anul acesta, dupa ce anul trecut interesul a scazut simtitor, cererea pe ansamblul intregului an fiind situata sub ritmul de crestere al importurilor. In primele opt luni ale acestui an, automobilele de teren au inregistrat o crestere de peste 55%, superioara atat ritmului de crestere a pietei auto romanesti (21%) precum si a importurilor(45%).
In primele luni ale acestui an aceasta perioada singura categorie care a devansat ca ritm de crestere automobilele de teren au fost monovolumele, care aproape si-au dublat vanzarile fata de perioada similara a anului trecut.
La fel ca si in cazul pietei romanesti pe ansamblu, pe primul loc in topul vanzarilor de automobile de teren se afla tot un producator roman. Daca in prima situatie Dacia detine aproape jumatatea din intreaga piata auto, in cazul masinilor de teren Aro Campulung a reprezentat in primele opt luni ale anului aproape 18% din totalul vanzarilor, adica peste 400 de unitati.
Pe locul doi in topul masinilor de teren se afla Lada, cu peste 260 de masini vandute in 2002.
Dintre marcile produse in afara Europei de Est, cea mai puternica prezenta in segmentul masinilor de teren o detin, la fel ca la nivel mondial, asiaticii.
Specialisti recunoscuti in acest domeniu, japonezii, precum Nissan, Mitsubishi sau Toyota, ocupa locuri importante si pe piata din Romania. Dintre acestia, cel mai solicitat model este Nissan Terrano care cu peste 250 de masini vandute in primele opt luni.
Potrivit statisticilor, singura concurenta europeana puternica pentru modelele japoneze o reprezinta modelele RX4 de la Renault si Freelander al grupului.
“Segmentul masinilor de teren este mai degraba un segment de imagine, care trage dupa el si vanzarile altor segmente ale pietei auto”, spune Radu Hetco, director de comunicare la Renault Romania, care a vandut in primele opt luni ale acestui an aproape 200 de automobile de teren RX4, obiectivul impus pentru acest an apropiindu-se de 300 de masini.
Producatorii germani au la randul lor o prezenta notabila pe piata romaneasa, modele precum ML de la Mercedes sau X5, de la BMW inregistrand vanzari de 81 si respectiv 63 de unitati in primele opt luni ale acestui an, in ciuda unor preturi sensibil superioare concurentilor europeni.
“De la an la an insa, automobilele de teren tind sa se transforme dintr-o piata de imagine intr-una de volum, desi acestea nu vor putea ajunge niciodata la volume precum cele inregistrate in clasa mica sau medie”, adauga Hetco.
Tot ca urmare a cresterii importantei segmentului de automobile de teren pe piata auto romaneasca in perioada 25 octombrie – 3 noiembrie 2002 se va desfasura Salonul Auto 4X4 & Accesorii, manifestare similara Salonului Auto Bucuresti, dedicata insa special automobilelor de teren.
“Din 2000, timp de doi ani, aceasta expozitie specializata a avut loc la Brasov, sub numele Winter Safari, insa datorita cresterii accelerate a numarului de marci auto care si-au extins gama de modele, a trebuit sa mutam evenimentul la Bucuresti, care detine cea mai mare cota din piata automobilelor de teren” spune Mihai Lungu, director al Expoline International, unul dintre organizatori.
Salonul se va desfasura pe o suprafata de aproape 5.000 de metri patrati, in cadrul complexului Prisma 2. Printre marcile de automobile care vor fi prezente prin intermediul importatorilor se afla Land Rover, Renault, Suzuki, Hyundai, Mazda, Audi, Volkswagen, Mitsuvishi, Subaru, Toyota.
“Salonul Auto 4X4 & Accesorii se va desfasura din doi in doi ani, in alternanta cu Salonul International Auto Bucuresti, deoarece pentru moment piata auto romaneasca si bugetele importatorilor implicit nu permit desfasurarea ambelor manifestari in acelasi an”, adauga Liviu Radacineanu, director general Ralcom Exhibition, celalalt organizator al evenimentului.