Metro, dealer de masini second hand pentru Ford

Romcar, reprezentantul general al marcii Ford pe piata locala, a inceput derularea unei campanii de vanzari de automobile second hand prin intermediul magazinelor cash & carry ale grupului german Metro. Romcar nu este la prima incercare de acest tip, dupa ce masinile Ford vandute prin acelasi sistem anul trecut s-au “dat imediat”, potrivit sefului Romcar, Catalin Gavra, ca urmare a traficului ridicat din magazine.

“Este vorba de masini de aproximativ un an, care au 20-30.000 de kilometri si care provin de la companiile de inchirieri auto de pe piata locala. Companiile de inchirieri auto au conditii foarte stricte si la anumite intervale de timp schimba masinile. Aceste masini au in general un an vechime, dar mai au inca doi ani de garantie si sunt cu 20%-25% mai ieftine decat unele noi”, a explicat Catalin Gavra, directorul general al Romcar.

El spune ca fluxul foarte mare de clienti a permis importatorului sa deruleze cu rezultate bune astfel de campanii si in anii trecuti. In cele mai recente cataloage ale Metro Cash & Carry sunt prezentate doua tipuri de masini Ford, modelul din clasa mica Fiesta si monovolumul Focus C-Max.

Dezvoltarea activitatii de vanzari second hand in paralel cu cea de vanzare de automobile noi va permite Romcar, companie care pe langa Ford reprezinta si marca nipona Mazda, sa ajunga la o cifra de afaceri de 100 de milioane de euro in acest an.

“Estimam vanzari de 6.000 de automobile Ford si 700 de Mazda, iar daca includem si activitatea de service, atunci cifra de afaceri va ajunge probabil la 100 de milioane de euro”, a mai spus Gavra.

Miscarea facuta de Romcar se inscrie in strategia pe care tot mai multi importatori de pe piata locala o urmeaza in ultima perioada, aceea de a se concentra in mod deosebit asupra pietei second hand.

Serviciile de buy-back, adica acceptarea unei masini uzate detinute de client ca avans pentru achizitia uneia noi au inceput sa devina obisnuinta pentru importatorii si mai ales dealerii auto de pe piata romaneasca.

Practic, la fiecare masina primita prin acest sistem dealerii castiga prin vanzarea unei masini noi, iar in plus, masina uzata este pusa la randul ei in vanzare dupa o serie de verificari tehnice si eventuale reparatii.

Ambele masini au nevoie de reparatii si revizii tehnice, activitati la care marjele de profit ale dealerilor auto sunt mult mai mari decat in cazul vanzarii propriu-zise a unui automobil.

O parte dintre importatorii de pe piata auto locala au decis chiar sa infiinteze companii de sine statatoare care se ocupa exclusiv cu comercializarea masinilor uzate. Acestea provin pe de o parte de la clientii care le-au depus ca avans pentru achizitia unor masini noi (buy-back), iar pe de alta parte din reposesii, adica de la companiile care la sfarsitul perioadei de leasing au decis sa nu opteze pentru a le achizitiona.

O operatiune similara a facut in toamna anului trecut si Porsche Romania, cel mai mare importator de pe piata locala, cu afaceri de 300 de milioane de euro anul trecut. Porsche Romania a adus pe piata locala marca Weltauto, infiintata special pentru a se ocupa de comercializarea masinilor rulate.

Dezvoltarea gamei de servicii a permis importatorilor si dealerilor locali sa inregistreze in 2004 recorduri de vanzari, pe masura ce piata auto a ajuns la cel mai inalt nivel de dupa Revolutie – 180.000 de autoturisme si vehicule comerciale noi vandute, cu o valoare de aproximativ 2 miliarde de euro. Evolutia s-a accentuat in primele trei luni ale acestui an cand vanzarile de masini noi au explodat inregistrandu-se in cazul autoturismelor cresteri de aproape 75% fata de aceeasi perioada a anului trecut.

Analistii estimeaza o scadere a ritmului in urmatoarele luni insa chiar si asa, piata auto, adica vanzarile de masini noi vor trece cu siguranta de 200.000-210.000 de unitati pe ansamblul acestui an.

ionut.bonoiu@zf.ro