Metrorex începe să sape tunelurile pe tronsonul Drumul Taberei - Eroilor

Astăzi va fi lansat primul echipament de săpat tuneluri de metrou pe șantierul viitoarei stații Academia Militară, ce face parte din tronsonul 1 Drumul Taberei – Eroilor al magistralei 5 de metrou din București.

„Mâine (astăzi – n. red.) vor intra în funcțiune utilajele acelea care sapă tunelul. Odată ce pornesc aceste utilaje, nu se mai opresc“, a spus ieri Ramona Mănescu, noul ministru al transporturilor.

Anul trecut, pe șantierul viitoarei stații Academia Militară din București au fost aduse 2 utilaje, scuturi TBM, care vor săpa tunelurile de metrou pe tronsonul Râul Doamnei – Eroilor. Fiecare scut are o lungime de 100 de metri și un diametru de 6,5 metri. Acestea pot excava 30 de metri de tunel pe zi, față de doar 4 metri pe zi în cazul unui echipament normal. Cele două utilaje aduse au fost numite mucenița Sfânta Varvara și mucenița Sfânta Filofteia. În următoarea perioadă va fi adus și al treilea utilaj.

Aceasta este cea mai importantă investiție în metroul din București din ultimii 20 de ani, întreaga construcție depășind 1 mld. euro.

Construcția magistralei 5 de metrou Drumul Taberei – Universitate, care dă bătăi de cap de aproape doi ani locuitorilor din cartierul bucureștean Drumul Taberei (300.000 de persoane), a primit anul acesta doar 95 de milioane de lei (21,5 milioane de euro). Mai mult, finalizarea acestui proiect major pentru infrastructura bucureșteană a fost împinsă în 2018, deși inițial metroul trebuia să fie gata în 2014. Pentru acest tronson, Metrorex a semnat un contract cu firmele constructoare Astaldi (Italia), FCC Construccion (Spania), Delta ACM 93 (România) și AB Construct (România), valoarea lucrărilor ridicându-se la 215 milioane de euro fără TVA, adică un cost de cira 34,6 milioane de euro pe kilometru.

Nu doar magistrala 5 este în atenția Ministerului Transporturilor, ci și linia 4 de metrou.

Elvețienii vor finanța cu 8,5 milioane de franci elvețieni (6,9 milioane de euro) realizarea studiului de prefezabilitate și de fezabilitate pentru construcția liniei 4 de metrou Lac Străulești – Gara Progresul, pe tronsonul Gara de Nord – Gara Progresul, ieri fiind semnat acordul de proiect în cadrul unui program de cooperare româno-elvețiană. În total, acest proiect, a cărui durată va fi de maximum 30 de luni, are o valoare de 12,4 milioane de franci elvețieni  (10 milioane de euro).

„Este un acord foarte important și acesta este primul pas pe care îl inițiem. Elveția are o experiență bogată în ceea ce privește infrastructura (…)“, a spus Ramona Mănescu, ministrul transporturilor.

Zilnic, 600.000 de persoane circulă cu metroul, pe o rețea de 69 de kilometri, potrivit lui Aurel Radu, directorul general al Metrorex.

În 2011, Metrorex a inaugurat două noi stații de metrou de pe magistrala 4 Gara de Nord – Lac Străulești, și anume Jiului și Parc Bazilescu, în urma unei investiții de circa

72,5 milioane de euro fără TVA. Cele două stații au o lungime de 2,62 kilometri. Construcția magistralei 4 a început încă din anul 1988, lucrările continuând până în 1992. Ulterior, acestea au fost oprite, fiind reluate abia în 1997, când statul a contractat un credit comercial de la Banca Europeană de Investiții pentru continuarea acestui proiect. În martie 2000 a fost inaugurat tronsonul de metrou 1 Mai – Gara de Nord.

Ce spune ministrul despre privatizarea CFR Marfă

În timp ce Relu Fenechiu, fostul ministru al transporturilor, spune că CFR Marfă ar putea să nu mai fie vândută dat fiind că a avut profit în ultimele două luni, Ramona Mănescu afirmă că „procedura de privatizare este în termen“ și că  în cazul în care nu se va finaliza în grafic, va fi reluată.

„Cumpărătorul este încă în termen pentru a depune garanția și pentru a face toate diligențele necesare. Suntem în regulă cu procedura de privatizare și sigur că nne dorim ca privatizarea să se finalizeze cu succes„, a spus ministrul.

Grup Feroviar Român (GFR), deținut de omul de afaceri Gruia Stoica, a fost declarat câștigător în luna iunie în procesul de privatizare a CFR Marfă, oferind un preț de 202 milioane euro pentru 51% din acțiuni. Gruia Stoica a depus notificarea la Consiliul Concurenței.

Despre situația de la Tarom

Întrebată de ZF dacă va mai fi prelungit mandatul lui Christian Heinzmann, CEO-ul privat de la Tarom, Ramona Mănescu a spus că „mandatul lui se va încheia pe 19 noiembrie“, precizând că momentan nu știe cine va veni în locul lui. Ea a precizat că ceea ce i-a cerut lui Heinzmann a fost „să vedem și noi care sunt măsurile pe care dorește să le implementeze până la 19 noiembrie și în ce fel acestea vor avea un impact pozitiv asupra companiei“.

Mandatul belgianului Heinzmann a fost redus la un an de la patru ani cât era inițial pe fondul nemulțumirii membrilor din consiliul de administrație al companiei.

Acest articol a apărut în ediția tipărită a Ziarului Financiar din data de 25.09.2013