Moartea lui Agnelli marcheaza finalul unei ere

La doua ore dupa moartea miliardarului italian Gianni Agnelli, in vila sa din orasul Turin, membrii vastului caln Agnelli s-au reunit in muzeul familiei, vechi de un secol, pentru a numi un nou patriarh al imperiului industrial al acestora.
Desemnandu-l pe fratele lui Gianni, Umberto, in varsta de 68 de ani, in pozitia de administrator al intereselor vaste ale familiei si probabil de presedinte al Fiat SpA, familia Agnelli incerca sa-si intareasca din nou controlul, din ce in ce mai slab, asupra companiei pe care aceasta o fondase in 1899 si in cadrul careia detine inca un pachet de 30,4%.
Umberto Agnelli nu va decide insa singur soarta viitoare a companiei, pentru ca era familiei Agnelli, si a formei de capitalism pe care aceasta o reprezenta, incepuse sa piara cu mult inainte de moartea fratelui acestuia, precizeaza Wall Street Journal Europe.
Conglomeratul Fiat, care include divizii variate, de la camioane la asigurari, se confrunta cu multe probleme pentru ca divizia sa de autombile si-a pierdut capacitatea de a fabrica automobile atragatoare si de a le vinde in mod rentabil in mare parte ca urmare a tratamentului protector de care a beneficiat aceasta divizie din partea guvernului italian timp de decenii intregi. Cu zece ani in urma, trei din patru soferi italieni conduceau un automobil marca Fiat. Astazi, odata cu invadarea pietei locale de catre producatorii straini, mai putin de unul din trei conduc un astfel de automobil.
Declinul dramatic inregistrat de Fiat Auto demonstreaza cat de putin a ajutat genul protectionist de capitalism european economiile ce nu inregistrau realizari foarte mari, cum ar fi cea a Italiei. In prezent, se poarta o adevarata batalie intre vechile si noile abordari privind modalitatile de a face afaceri in Europa.
In ceea ce priveste saga din jurul Fiat, de o parte a baricadei se afla familia Agnelli, actionarii majoritari ai Fiat si elita afaceristilor italieni care a luat hotararile privind strategiile industriale impreuna cu liderii politici ai tarii. De cealalta parte sunt noile forte ale mediului international de afaceri – investitorii straini, agentiile de rating, Uniunea Europeana si chiar figuri noi de finantisti italieni care schimba metodele de a face afaceri. Investitiile straine sunt efectuate in acest caz de GM, care in anul 2000 a achizitionat un pachet de 20% din Fiat Auto ca parte a unei tranzactii care includea o optiune care ar putea obliga compania americana sa cumpere restul de actiuni anul viitor.

Scenariul Fiat
Distributia:
Umberto Agnelli: Director executiv al companiilor detinute de familia Agnelli-IFI si IFL, ar putea deveni presedinte al Fiat SpA dupa luna mai, cand actualul presedinte este asteptat sa se retraga. Insa, la varsta de 68 de ani, nu se asteapta ca acesta sa joace un rol pe termn lung in ceea ce priveste viitorul companiei Fiat.
John Philip Elkann: Nepot si principal mostenitor al lui Gianni Agnelli. A lucrat impreuna cu Fresco si este membru al consiliului Fiat. La varsta de 26 de ani, este asteptat sa indeplineasca un rol major pe viitor.
Bancile creditoare: Dupa prelungirea unui imprumut acordat Fiat, in valoare de 3 miliarde de euro in luna mai a anului trecut, acestea par sa fie de acord cu o separare a diviziei Fiat Auto de restul companiei.
General Motors: Fiat cere ajutorul gigantei companii americane care detine deja un pachet de 20% din actiunile acesteia, in sensul unei recapitalizari, dar nu este inca sigur cu cat este dispusa GM sa contribuie.

Actiuni posibile:
Planul A: Managementul Fiat SpA incearca sa imparta compania in doua – Fiat Auto si o companie care ar include celelalte divizii ale Fiat, cum ar fi cea de camioane Iveco, producatoarea de echipament pentru agricultura CNH si cea din sectorul de asigurari Toro Assicurazioni.
Planul B: Intreprinzatorul italian Roberto Colaninno, cunoscut pentru indrazneata preluare a companiei Telecom Italia in 1999, a prezentat bancherilor Fiat un plan care ar implica preluarea unui pachet semnificativ din cadrul Fiat si vanzarea diviziilor periferice ale companiei pentru revitalizarea diviziei Fiat Auto. Cererea sa de a detine controlul asupra managementului companiei ii reduce sansele de reusita.