Mondeo reinventeaza clasa medie pentru Ford

A patra generatie a lui Ford Mondeo a fost special proiectata pentru a atrage atat clientela specifica segmentului mediu, cat si pe cei ce doresc un automobil de clasa mare, dar la un pret mai scazut.
Completarea gamei prin introducerea pe piata a noului model nu a modificat tinta de vanzari a Romcar, livrarile la nivel national urmand sa treaca de 17.000 de unitati.
Spre deosebire de segmentul compact si cel mic, care s-au apreciat cu 47,5%, respectiv 65,7%, clasa medie a inregistrat o crestere de numai 16,6% in prima jumatate a acestui an, in comparatie cu nivelul vanzarilor din prima jumatate a acestui an. Cel mai bine vandut model al segmentului in primul semestru a fost Volkswagen Passat, cu 2.292 unitati, urmat de Toyota Avensis cu 880 modele, in timp ce vechea generatie a lui Ford Mondeo a inregistrat un volum de 358 unitati, in scadere fata de aceeasi perioada a anului trecut.
Romania a fost cea de-a patra piata pe care a fost lansata noua generatie a lui Ford Mondeo, cresterea regionala fiind unul din aspectele principale care au dus la adoptarea acestei decizii de catre oficialii Ford.
Importanta pietei autohtone se poate observa si din stocul initial, la momentul lansarii, de 700 de unitati pentru noul model. Perioada de livrare pentru Ford Mondeo, a carui tinta de vanzari a fost stabilita la 1.000 de unitati pentru 2007, este de 2-3 zile pentru un model din stoc si de pana la 3 luni pentru un model comandat dupa specificatiile clientului, potrivit reprezentantilor Romcar, importatorul Ford in Romania.
Din punctul de vedere al promovarii, Ford Mondeo a aparut in varianta de preserie in ultimul film cu James Bond, inca din toamna anului trecut. Contra sumei de 14 milioane de lire sterline (20,7 milioane de euro) noul Mondeo a aparut in film, condus de personajul principal timp de 15 secunde. Lansarea oficiala a modelului a avut loc la Salonul Auto de la Geneva, in luna februarie a acestui an, fiind prezentat chiar de John Fleming, presedintele si directorul executiv al Ford in Europa.
Din punctul de vedere al designului, Mondeo respecta normele “kinetic design”, noua strategie de imagine a Ford, adoptata inca de anul trecut de monovolumele S-Max si Galaxy. Din punctul de vedere al platformei, noul Mondeo are la baza acelasi sasiu cu S-Max.
Noua generatie a modelului este asamblata la uzina Ford din Belgia, alaturi de S-Max si Galaxy.
La fel precum generatiile precedente, Mondeo este disponibil in trei versiuni de caroserie, cu patru si cinci usi si break. Intre versiunile cu patru si cinci usi diferenta de lungime este de 66 mm, sedanul masurand 4,85 metri lungime, chiar mai mult decat ultima generatie a lui Scorpio, inainte ca aceasta sa fie scoasa din productie.
In comparatie cu Passat si Avensis, Mondeo este cu 79 mm mai lung decat modelul german si cu 199 mm decat modelul de segment mediu al constructorului japonez.
Diferenta de lungime se remarca in special la interior. Pe locurile din spate, indiferent daca pe scaunele din fata sta cineva cu o inaltime de 1,60 m sau 1,90 m, spatiul destinat genunchilor este la cote maxime, fiind aproape la acelasi nivel cu unul oferit de un model de segment mare. Scaunele sunt confortabile la drum lung si ofera un bun suport lateral. Pentru locurile spate sunt disponibile atat guri de ventilatie amplasate in montantii laterali, precum si priza de 12V.
Volumul portbagajului de 535 litri pentru versiunea cu patru usi este peste cea de 485 litri a lui VW Passat si apropiata de cel de 520 litri a lui Avensis.
Plansa de bord impreuna cu volanul aminteste de S-Max si Galaxy, insa a fost modificata pentru a se incadra intr-un sedan. Comenzile sunt amplasate ergonomic, soferul avand acces la majoritatea comenzilor fara dificultate.
Calitatea materialelor utilizate la interior este la cote inalte indiferent daca se opteaza pentru versiunea de baza Ambiente sau pentru cea de top, Ghia sau Titanium.
In ceea ce priveste Ghia, trebuie subliniat ca imitatia de furnir de pe plansa de bord putea fi realizata dintr-un plastic mai de calitate, acesta constrastand puternic cu finisarea generala a interiorului. Pe de alta parte, materialele utilizate pe versiunea Titanium X sunt la cote inalte. Insertiile de aluminiu satinat pe plansa de bord contribuie la crearea unei atmosfere high-tech. La aceasta se adauga si displayul computerului de bord amplasat intre turometru si vitezometru care ofera informatii detaliate despre starea automobilului.
In total gama motorizarilor include cinci propulsoare pe benzina, cu puteri cuprinse intre 110 CP si 220 CP si patru dieseluri.
Modelul testat era echipat cu dieselul de 2,0 litri si 140 CP, care se mai regaseste inclusiv pe S-Max si Galaxy. Motorul face fata cu brio greutatii de 1.556 kg a caroseriei. Acesta este cuplat la o transmisie manuala cu sase trepte, bine etajata.
Reprizele sunt bune si permit efectuarea de depasiri in scurt, fara ca retrogradarea treptei de viteza sa fie necesara, cu conditia ca turatia motorului sa fie de peste 2.500 rpm.
Pe autostrada tinuta de drum a lui Mondeo este la cote inalte, automobilul fiind stabil chiar si la viteze de peste 180 km/h. Pe viraje, masina nu prezinta nici caracter subvirator, nici supravirator, incadrandu-se pe traiectoria aleasa de sofer, atat timp cat viteza este una in limite. Versiunea testata era echipata cu sistem de control al tractiunii si stabilitatii, precum si cu hill-holder, sistem care permite plecarea din panta fara actionarea franei de mana.
Consumul inregistrat pe parcursul drumului nu a depasit 8,6 litri/100 km, in mediul urban si de 6,5 litri/100 km pe autostrada, valori peste cele comunicate de producator, dar in limite, daca se ia in calcul faptul ca modelul testat avea mai putin de 1.000 km rulati.
Chiar daca modelul poate fi comparat cu usurinta din punctul de vedere al dimensiunilor cu unul de clasa mare, in traficul urban s-a dovedit foarte manevrabil datorita directiei servo-asistate cu demultiplicare mare. Aceasta permite atingerea unei raze de bracaj (intoarcerea dintr-o singura miscare, intre doua borduri) comparabila cu cea a unui model compact.