Naresh Goyal zboara tot mai sus

In urma cu aproape doua saptamani, Jet Airways a lansat o oferta publica de vanzare de actiuni la bursa din Bombay, dupa un deceniu in care companiile aeriene indiene s-au abtinut de la acest tip de operatiuni. Evaluata la 2,3 miliarde de euro, Jet Airways este pe locul al saptelea in functie de capitalizare intre companiile aeriene din Asia, fiind mai bine cotata decat Thai Airways International si China Southern Airlines Corp.

Oferta a fost compusa din actiuni nou emise si actiuni detinute de Tail Winds Ltd, holding inregistrat in Insula Man care ii apartine integral omului de afaceri Naresh Goyal.

Euforia investitorilor din prima zi de tranzactionare – altfel o sedinta relativ slaba – s-a soldat cu o crestere de 18,6% a pretului actiunilor, la 1.305 rupii (aproximativ 22 de euro), oferta fiind suprasubscrisa. Capitalul de 19 miliarde de rupii (circa 320 de milioane de euro), atras prin listarea la bursa a 20% din totalul actiunilor Jet Airways, va fi utilizat pentru rambursarea datoriilor, finantarea extinderii operatiunilor si construirea de unitati pentru training-ul personalului si reparatii.

“Cresterea industriei turistice, masurile luate de guvern pentru liberalizarea industriei si deschiderea rutelor internationale ne vor oferi oportunitati sa ne extindem piata”, a apreciat presedintele Naresh Goyal la ceremonia ocazionata de listarea la bursa, subliniind increderea companiei in mentinerea unei profitabilitati solide.

Naresh Goyal, presedintele si fondatorul Jet Airways, liderul transportatorilor indieni pe rute interne, are o experienta de peste 37 de ani in industria aviatica. La reuniunea anuala din iunie 2004 a Asociatiei Internationale de Transport Aerian (IATA), Naresh Goyal a fost ales in consiliul de guvernatori. Goyal este primul presedinte al unei companii aeriene private din India care este ales in consiliul de 31 de membri al IATA, el avand un mandat de doi ani care expira in iunie 2006.

Dupa ce si-a terminat studiile universitare la Facultatea de Comert, Naresh Goyal a inceput sa lucreze pentru agentia de la New Delhi a companiei Lebanese International Airlines. Experienta in turism si cunostintele tehnice acumulate intre 1967 si 1974, cand a colaborat cu Iraqi Airways, Royal Jordanian Airlines, Middle Eastern Airline si Philippine Airlines, i-au permis sa fondeze, in mai 1974, societatea Jetair (Private) Limited, cu scopul de a asista in domeniul vanzarilor si al marketingului companiile straine prezente in India.

Realizand studii cu privire la traficul de pasageri si de marfuri, definind rute aeriene si orare de zbor, Goyal a devenit treptat o autoritate in lumea aviatiei civile. La locul de munca a cunoscut-o pe viitoarea sotie, Anita. In prezent, aceasta ocupa functia de vicepresedinte al Jet Airways, fiind responsabila cu vanzarile internationale.

Jet Airways decoleaza

In 1991, activitatile companiei se diversificasera si Naresh Goyal a profitat de liberalizarea economica si de anuntarea “politicii cerurilor deschise” de catre guvernul indian pentru a infiinta Jet Airways (India) Private Limited, care oferea servicii de transport aerian pe piata interna.

In data de 5 mai 1993, Jet Airways a efectuat primul zbor. La data respectiva, dispunea de patru aeronave Boeing 737 in sistem de leasing.

La aproape 12 ani de la infiintare, Jet Airways a devansat de mult societatea de stat Indian Airlines Ltd., detinatoarea unui monopol de cateva decenii asupra rutelor interne, devenind cea mai mare companie aeriana din India care furnizeaza servicii de transport aerian pe plan national, cu cota de peste 43% din piata in 2004 si un palmares cu nenumarate distinctii pentru calitatea serviciilor.

Cu flota “tanara” formata din 34 de avioane Boeing 737 si opt avioane ATR 72-500, compania efectueaza zilnic peste 250 de curse intre 44 de destinatii, incluzand doua orase din afara Indiei – Colombo si Kathmandu.

Piata aeriana a Indiei, a patra economie asiatica, s-ar putea dezvolta cu aproximativ 25-30% in urmatorii cinci ani, o data cu cresterea veniturilor populatiei si scaderea impozitelor, dupa cum arata prognozele. Rata medie a calatoriilor aeriene este de numai 0,014 zboruri/ persoana in India, comparativ cu 2,02 zboruri/persoana in Statele Unite.

Compania a inregistrat o marja operationala de 30% in primele noua luni ale exercitiului financiar curent, profitand de numarul mare al calatoriilor de afaceri (intre 80 si 85% din numarul total de pasageri). Punctualitatea este atu-ul Jet Airways in competitia cu Indian Airlines Ltd. pe segmentul turismului de afaceri.

Pe primele trei trimestre, operatorul aerian a mai obtinut un profit net de 2,59 miliarde de rupii (43,5 milioane de euro), care ar putea insemna un profit anual de 3,89 miliarde de rupii (65,1 milioane de euro), conform analistilor, si un profit anual pe actiune de peste 45 de rupii.

Ticketing-ul si traficul de cargouri sunt gestionate de Jetair, o companie cu raspundere limitata controlata de Goyal.

Cresterea traficului de cargouri a fost de 32% in ultimii trei ani, insa aceste activitati reprezinta inca foarte putin din totalul veniturilor, numai 5-6%.

Relatiile de afaceri dintre Jet Airways si Jetair Private Ltd. au ridicat unele semne de intrebare in randurile analistilor. Operatorul aerian plateste Jetair un comision de 3% pentru toate vanzarile de bilete pentru transportul de persoane si un alt comision de 2,5% pentru transportul de cargouri, comisioane care se adauga celor platite in mod obisnuit agentilor de vanzari si de turism.

Noi destinatii: Singapore, Kuala Lumpur si Londra

In decembrie 2004, rutele internationale au devenit accesibile pentru majoritatea operatorilor interni, iar Jet Airways a inceput deja sa gandeasca global. “Vom lansa in curand curse catre Singapore, Kuala Lumpur si Londra. Cred ca aceste rute vor reprezenta oportunitati deosebite pentru noi”, a afirmat Goyal. Sapte curse pe saptamana sunt programate spre Londra, unde Goyal locuieste impreuna cu sotia Anita si doi copii.

In prima saptamana a lunii mai, compania va incepe si cursele aeriene catre SUA. Parisul va servi drept punct de tranzit pentru cele trei curse saptamanale, fiind preferat Bruxellesului datorita acordului bilateral semnat recent cu Franta. In paralel, Jet Airways discuta cu Continental Airlines si United Airlines despre un posibil parteneriat pe piata americana. Pentru a deservi destinatiile din strainatate, Jet Airways are in vedere cumpararea sau achizitionarea in sistem leasing a unor avioane Boeing 747 si Boeing 777 sau Airbus A330 si A340.

Patrunderea pe noile destinatii nu se va face fara dificultate, deoarece companiile care opereaza deja aceste rute vor apela la reduceri de tarife pentru a-si proteja cota de piata.

Printre concurentii directi ai Jet Airways se numara Air Sahara si Air Deccan, carora urmeaza sa li se alature Kingfisher Airlines, care va fi lansat de producatorul de bere United Breweries, si SpiceJet, operator cu tarife reduse care va fi lansat in luna mai de Royal Airways Ltd. Lansarea a tot mai multe companii cu tarife reduse in India va aseza Jet Airways intr-o pozitie destul de vulnerabila. Lui Goyal nu-i este, insa, frica de concurenta. Un plan de afaceri il va ajuta sa razbata, iar potentialul pietei aeriene indiene va avea si el un rol. Avand in vedere traficul de 15 milioane de pasageri din 2004, piata nationala este inca insuficient exploatata, considera el.

Mai multe organizatii au desemnat ani la rand Jet Airways ca fiind cel mai bun transportator aerian intern din India, compania primind in august 2003 si titlul de “superbrand” din partea Superbrands Council. In calitatea sa de presedinte, Goyal a castigat premiul “Intreprinzatorul Anului in domeniul serviciilor” din partea Ernst & Young, in septembrie 2000.

Fondatorul Jet Airways a angajat o echipa de profesionisti sa conduca operatorul aerian, in timp ce el s-a ocupat mai indeaproape de conjunctura externa a companiei, strecurandu-se prin hatisurile birocratiei din India.

Factori de risc

Pe lista proiectelor se afla si o posibila listare la bursa de valori mobiliare din New York (NYSE), de pe urma careia ar profita si imaginea Jet Airways.

Din cauza structurii de proprietate, cateva potentiale probleme par sa pandeasca operatorul aerian. In prospectul de oferta publica, un paragraf sec avertizeaza ca Jet nu ofera nici o asigurare ca nu se vor lua decizii care sa favorizeze actionarul majoritar in detrimentul celorlalti actionari. Goyal va pastra controlul integral asupra companiei atat timp cat participatia sa ramane superioara pragului de 35%.

De asemenea, Goyal va fi presedintele permanent al consiliului de administratie pana cand va decide singur sa se retraga. El poate numi o treime din membrii consiliului, precum si pe directorul executiv. Avand in vedere ca operatorul aerian depinde atat de mult de o singura persoana, succesiunea poate reprezenta o problema pentru viitorii actionari.

La anuntarea ofertei publice de actiuni, compania a mai indicat ca factor de risc faptul ca nu detine proprietatea asupra marcii “Jet Airways”, dar a precizat in prospectul final de oferta ca va cumpara marca de la Jet Enterprises, o alta entitate din grupul de companii controlat de Goyal. Ulterior, Jet Airways a anuntat ca va plati 7,5 milioane de euro pentru achizitionarea marcii si a altor drepturi de proprietate intelectuala de la Jet Enterprises Private Ltd. Intregul proces de transfer ar trebui incheiat pana la 31 iulie 2005.

Jet Airways a mai dezvaluit ca firma petroliera ConocoPhillips, cu sediul in Marea Britanie, s-a opus inregistrarii marcii “Jet Airways – Bucuria de a zbura” in Regatul Unit si SUA, pe motiv ca este similara unei marci din portofoliul propriu. Litigiul ar putea avea implicatii asupra curselor aeriene spre Londra.

Naresh Goyal este primul miliardar indian din industria aeriana. Dupa listare, Goyal a ramas proprietarul unui pachet de 80% din actiunile companiei, averea sa fiind estimata la 1,15 miliarde de euro de revista americana Forbes, care il claseaza pe locul 437 intre miliardarii planetei, la egalitate cu alte 50 de persoane intre care se afla Margaret Whitman (e-Bay) si Sanford Weill (Citigroup).