Noi taxe de drum in statele din Uniunea Europeana

Comisia Europeana urma sa sprijine ieri controversatul proiect legislativ de introducere a taxelor de drum pentru vehiculele comerciale, cu scopul de a limita aglomerarea si de a genera noi surse de finantare pentru infrastructura de transport.
Proiectul de lege va permite pentru prima oara  statelor membre sa cheltuiasca o parte din sumele colectate din aceste taxe pentru a finanta constructia de noi rute de cale ferata.
Utilizarea veniturilor din taxe de drum pentru alte scopuri decat transportul va fi intarzisa – o restrictie care a atras deja critici din partea statelor membre si a unor comisari europeni, relateaza Financial Times.
Aceste planuri, elaborate sub conducerea lui Loyola de Palacio, comisarul european pe probleme de transport, vor fi aplicabile pentru circa 60.000 de kilometri de drumuri trans-europene. Acestea constituie rutele considerat de Uniunea Europeana ca principale artere de transport pe teritoriul celor 15 state membre. Uniunea Europeana are cea mai mare autoritate in deciziile care privesc transporturile dintre state.
Proiectul prevede ca taxele de drum – care pana acum includeau numai costurile constructiei, intretinerii si gestionarii derumurilor – sa ia in calcul si costurile accidentelor rutiere, care potrivit Comisiei cauzeaza prejudicii de zecii de milioane de euro pe an.
Aceste planuri fac parte dintr-un program mai vast de  ameliorare a infrastructurii europene, care potrivit rapoartelor recente ale Comisiei Europene sufera de investitii insuficiente si de o lipsa de coordonare intre statele membre.
Toate acestea au dus la existenta unei retele de trasnsporturi nemogene din cauza prioritatilor nationale foarte diferite, plina de goluri in unele dintre cele mai vitale autostrazi, rute feroviare sau de transport martitim. Problemele respective au determinat Comisia Europeana sa solicite statelor membre sa cheltuiasca pana la 600 de miliarde de euro in urmatoarele doua decenii, numai pentru ameliorarea infrastructurii de transporturi.
Propunerile au deschis un nou front de lupta pentru reducerea deficientelor de transport din Uniunea Europeana – o batalie care, spun oficialii, este cruciala pentru functionarea pietei unice.
Cu toate acestea, proiectul de lege a fost criticat vehement, din cauza sensibilitatii politice a masurilor de introducere a taxelor de drum si divergentelor puternice intre statele mebre UE asupra acestei probleme.
Exista o serie de temeri ca planurile vor introduce noi obligatii pentru companiile de transport. “Comisia ne-a spus ca nu va exista o crestere generala a costurilor pentru industria noastra. Dar, noi nu credem ca va fi asa”, a spus Hubert Linssen, de la International Road Transport Union.
Statele de tranzit, localizate central, precum Germania si Austria, favorizeaza introducerea unei legislatii mult mai aspre, care sa le permita sa-si recupereze o parte mai mare din costurile pentru intretinerea drumurilor. Insa, statele de la periferia UE vor cu orice pret sa limiteze costurile transportatorilor.
Controversata legislatie are nevoie de aprobarea statelor membre si a Parlamentului European. georgiana.stavarache@zf.ro