Noul termen de finalizare pentru autostrada Cernavodă-Medgidia: 2012

Compania Națională de Auto­străzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) estimea­ză că finalizarea tronsonului de auto­stradă Cernavodă – Med­gidia (19,25 km) va costa între 500 și 700 de milioane de lei (120-170 milioane de euro), fără TVA, potrivit unui anunț de intenție publicat pe e-licitatie.ro.

CNADNR a reziliat la începutul săptă­mânii trecute contractul cu francezii de la Colas pentru acest tronson, iar acum inten­ționează să scoată la licitație respectivul drum, data prevăzută pentru începerea procedurilor de adjudecare fiind sfârșitul lunii mai. Pe de altă parte, termenul de finalizare a lucrărilor de construcție este de un an de la adjudecarea contractului, la care se adaugă doi ani de garanție.

Cu toate acestea, există șanse destul de mici ca lucrările să înceapă chiar de anul acesta. “E foarte târziu. Rezilierea con­tractului are și o serie de repercusiuni asupra procesului de construcție în sine. Probabil lucrările vor fi reluate la anul, având în vedere faptul că respectivul tronson va fi scos la licitație din nou, va urma și o perioadă de contestații, astfel că sezonul de construcții 2011 pentru această autostradă s-a dus. Costurile sunt mari dacă privim lucrurile din perspectiva timpului pierdut”, a declarat Răzvan-Nicu­lescu Aron, prim-vicepreședinte al Patrona­tului Socie­tăților din Construcții.

Finanțarea autostrăzii Cernavodă-Med­gidia va fi asigurată de la Banca Europeană de Investiții, din fonduri comunitare neram­bursabile și de la bugetul de stat.

Colas a primit în noiembrie 2008 con­tractul pentru tronsonul de autostradă Cernavodă-Medgidia, în valoare de 634 milioane lei (172 milioane de euro), fără TVA, din care a încasat 97 milioane de lei, inclusiv TVA.

Boagiu a spus că a reziliat contractul cu firma franceză deoarece aceasta a cerut supli­mentarea valorii contractului cu 16 mil. euro, ca urmare a modificării traseului pe o distanță de 14 km, nefinalizarea proiectului tehnic pentru acest tronson, prelungirea termenului final cu doi ani, până în 2013, și începerea construcției pe o distanță de 5,5 km cu un an întârziere, respectiv în vara anului 2010.

Ca reacție la anunțul ministrului privind rezilierea contractului, Colas a susținut că a primit autorizațiile și terenurile doar pentru construcția a 6 kilometri din tronsonul Cernavodă-Medgidia, așteptând decizia oficială pentru restul de 14 kilometri.

La începutul săptămânii, Transporturile au reziliat și contractul pentru tronsonul de autostradă Moara Vlăsiei – Ploiești (42,5 kilometri), realizat de firmele a trei oameni de afaceri români, supranumiți “regi ai asfaltului”: Spedition UMB, Tehnostrade (ambele controlate de Dorinel Umbrărescu), PA&CO International (Costel Cășuneanu) și Euroconstruct Trading ’98 (Dan Besciu). Motivul rezilierii a fost abandonarea lucrărilor pe un tronsons de 2 kilometri, dar și faptul că firmele ar fi cerut plăți suplimentare.

Tron­sonul Moara Vlăsiei-Ploiești a stârnit de-a lungul timpului o serie de controverse, pornind de la întârzierea lucrărilor și până la suplimentarea cu 25% a proiectului, până la circa 242 milioane de euro fără TVA. Constructorii ar fi cerut și acum majorarea prețului din contract cu încă 47%, potrivit Ancăi Boagiu.