Nu avem drumuri, dar afacerile constructorilor de șosele cresc. Cum se explica?

Constructorii de drumuri au fost pe primul loc în top 10 al companiilor de construcții la sfârșitul anului 2009 și mai mult, majoritatea sunt pe creștere, deși România are cea mai scăzută lungime de autostrăzi din Uniunea Europeană, cu doar 321 km, iar piața construcțiilor s-a redus cu 17%.

Primii cinci constructori – Romstrade din Giurgiu, Hidroconstrucția, Spedition UMB din Bacău, Strabag (Austria) și Tehnologica Radion au cele mai mari afaceri din reabilitări de drumuri și lucrări de infrastructură, având afaceri totale de un miliard de euro, circa 8% din valoarea totală a pieței de construcții, care s-a ridicat anul trecut la circa 12 mld. euro. Paradoxul poate fi explicat prin faptul că anul trecut piața imobiliară s-a prăbușit, iar Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a avut un buget record pentru investiții în drumuri naționale și autostrăzi de 8,9 mld. lei (2,1 mld. euro). Bugetul CNADNR a fost cu 56% mai mare decât în 2008, însă rezultatele au fost finalizarea a doar 42 km de autostradă de la Gilău la Turda (din Autostrada Transilvania).

Companiile care au avut contracte de reabilitări de drumuri – Romstrade (controlată de omul de afaceri Nelu Iordache), Spedition UMB (compania deținută de Dorinel Umbrărescu), Strabag (Austria) sau Alpine (Austria) – au înregistrat majorări cuprinse între 4% și 44% ale cifrei de afaceri.