Opel Omega, mai mult decat o schimbare de imagine

Omega, nava amiral a marcii Opel, nu va mai putea trece neobservata. Renovarea estetica la care a fost supusa recent o face sa para un model complet nou. Caroseria mentine, fireste, forma de ansamblu a primei versiuni, insa liniile sale au evoluat intr-o maniera cat se poate de evidenta. Astfel, partea frontala a fost puternic restilizata, dobandind un aspect mai rafinat. Masca radiatorului este tratata in stilul celorlalte modele din familia Opel, iar capota este mai putin bombata. Noile faruri cu xenon sunt ascunse in spatele unui geam clar, dupa moda inaugurata de Volkswagen Golf IV. Bara de protectie, mai rotunjita, este vopsita acum in culoarea caroseriei iar farurile de ceata sunt amplasate in extremitatile enormei prize de aer care se deschide sub placa de inmatriculare. In partea laterala a caroseriei se observa noile retrovizoare, precum si jantele redesenate. Acestea au acum sapte spite si un diametru de 16 toli (versiunea de top este echipata cu jante de 17 toli). Modificarile estetice nu au ocolit nici partea din spate. Aici se remarca grupurile optice mai mari si cu un aspect mai modern, precum si disparitia butonului de deschidere a portbagajului. Aceasta operatiune se realizeaza acum cu ajutorul unei telecomande sau prin apasarea unui buton amplasat pe consola centrala. In interior, schimbarile au fost la fel de profunde si de inspirate. Butoanele care comanda deschiderea geamurilor au fost repozitionate, fiind acum situate in panourile portierelor. Acestea din urma includ, sub suporturile pentru brate cate un buzunaras escamotabil, foarte practic. Habitaclul, de o eleganta discreta, ofera ocupantilor un confort desavarsit. Accesul atat la locurile din fata, cat si la cele din spate, este ireprosabil. Pasagerii beneficiaza de un spatiu suficient, atat pentru picioare, cat si pentru cap, gratie ampatamentului mare si al inaltimii considerabile a pavilionului. Singurul domeniu unde evolutia nu este atat de marcanta este cel al partii mecanice. Opel a mentinut trei motoare: deja cunoscutul turbo-diesel de 2,5 litri si sase cilindri in linie, care furnizeaza 130 de cai putere si cele doua motoare V6 pe benzina, de 2,5 litri (170 cai putere) si 3 litri (211 cai putere). Singura noutate este un patru cilindri pe benzina de 2,2 litri, cu 16 valve, care furnizeaza 144 de cai putere la 5.400 de rotatii pe minut. La capitolul performante, Omega ofera prestante comparabile cu cele ale noii Alfa Romeo 166, (exceptand reprizele, ceva mai lente). Varianta echipata cu motorul V6 de 211 cai putere atinge o viteza maxima de 243 km/h. In ceea ce priveste preturile, acestea variaza intre 28.900 de euro (versiunea 2.2 16V Elegance) si 34.300 de euro (versiunea 3.0 V6 Executive).